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[大雄帶你睇廣東] 今後廣東新建城市道路必須設置自行車道

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發表于 2017-9-13 16:00:45 |顯示全部樓層
記者13日從廣東省住房城鄉建設廳獲悉,今後新建及改擴建城市主次幹道應100%設置自行車道。該廳日前與省經信委等部門聯合出臺的《關於完善自行車道系統規劃建設提升品質生活的指導意見》(以下簡稱《意見》)提出,,廣東目標用3年左右時間使全省地級以上市中心城區主、次幹道和支路設置足夠通行能力的自行車道。針對互聯網租賃自行車(下稱“共享單車”),提出鼓勵企業採用免押金或信用押金的形式,促進與共享單車企業數據分享合作,通過大數據平臺有針對性地指導自行車道建設。鼓勵共享單車企業有償利用個人閒置自行車。
2020年實現城區內部自行車道成網
近年來,飛速發展的共享單車,讓未來的城市自行車道系統建設成為熱點。《意見》明確提出,全省以“一年示範,兩年成網,三年完善”為總體目標,用3年左右時間使地級以上市中心城區主、次幹道和支路設置足夠通行能力的自行車道,並形成安全連續的自行車道系統、方便高效的配套設施系統、規範有序的運行管理系統。目標是讓騎行環境更安全、自行車道更連續、群眾出行更便捷、生活品質更舒適、服務體系更高效。明年為建設示範階段,重點推進中心城區範圍內重要節點、示範道路、特色地區的自行車道建設。2019年為成網成片階段,重點推進自行車道網絡主幹骨架和配套設施建設。2020年為提升完善階段,重點完善自行車道網絡支線建設,實現城區內部自行車道成網,自行車道系統基本建成。
新建及改擴建城市主次幹道應100%設置自行車道
《意見》明確要求,要將自行車道規劃納入控制性詳細規劃中,新建及改擴建城市主次幹道應100%設置自行車道,新建自行車道按照主廊道、連通道和休閒道三個等級標準進行建設,其中,主廊道主要承擔高頻率自行車出行,單向通行不宜小于4米。在保障公共交通和步行交通發展的前提下,提升自行車道優先權,加強機動車與非機動車之間的隔離;通過採取縮減和利用機動車閒置空間、路面彩色鋪裝等多種方式增加自行車道空間;通過採用車道窄化、改變路面材料等多種物理穩靜化措施,降低機動車車速。樹立“窄馬路,密路網”理念,逐步打開封閉街區,加密路網,分片區、分層級完善自行車主通道及集散通道,疏通自行車微循環系統;制定適合地方特點的自行車停放區設置技術導則,規範自行車停車點位設置,加大車載GPS、電子圍欄等技術研發創新,增加停放設施建設密度。
鼓勵共享單車企業有償利用個人閒置自行車
《意見》還專門提出引導和規範共享單車的持續健康發展。提出要進一步支持、引導和規範共享單車發展,支持原投資主體優先發展共享單車,引導共享單車與公共自行車融合發展、錯位發展,達到共贏。指導共享單車企業建立有序的車輛投放機制。加強現有押金監管,鼓勵企業採用免押金或信用押金的形式。促進與共享單車企業數據分享合作,通過大數據平臺有針對性地指導自行車道建設,鼓勵共享單車參與慢行交通設施改善工作。鼓勵共享單車企業有償利用個人閒置自行車,優化配置社會資源。
根據《意見》,省住建廳將組織編制全省自行車道建設技術指引,針對各地情況差異化提出自行車道、配套設施、標識系統、自行車投放規模、共享單車管理機制等方面的技術要求和管理要求,指導各地自行車道建設和管理工作。
《意見》還要求,各市應將自行車道建設管理經費納入財政預算,積極探索建立自行車道建設的多元化投融資機制,引導社會資金參與自行車道建設的模式。
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少尉

發表于 2017-9-13 17:37:03 來自手機 |顯示全部樓層
感覺閒置自行車不容易利用,出意外誰負責,而且不容易達到較好的被折騰水平
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