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[原創] “拼車秘籍”不如依法規範拼車管理

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中校

發表于 2018-2-13 08:31:46 |顯示全部樓層
“拼車秘籍”不如依法規範拼車管理

   春節臨近,有人因為火車票“一票難求”、有人為了便捷、也有人希望來一次不無聊的“長途慢遊”,紛紛選擇“拼車”回家。但“拼車”也存在一些風險,如何規避風險,安全到家,西城法院法官近日傳授大家“拼車秘籍”。(2月11日《北京日報》)
   
  許許多多攜帶著親人的期盼與夢想,在外辛苦了一年的人們歸心似箭,為了那一抹濃濃的鄉情,哪怕再遠的距離,再艱辛的行程,也無法阻擋人們回家的路。 春運由於乘車難,自駕車便成為最便捷的一種方式。而在此基礎之上,拼車、順風車也成為廣受歡迎的一種回家方式。

  近幾年來,“拼車大軍”規模越來越大,花樣也越來越多。從私家車順路捎帶,發展到自備拼車、出租拼車,已司空見慣。隨著私家車數量的增多,但同時油費、過路費等成本疊加,為了節省成本,很多人願意找同行者均攤路費一起出行。
   
   拼車從一定意義上説,它對緩解城市交通、減少上路車輛,節約費用,為出行提供便利等都具有一定的積極意義。從社會角度看,拼車不僅為人們提供了一種全新出行方式,而且還能減少城市交通擁堵,減輕公共交通負荷,與人方便的同時也方便了自己。但是從法律角度來説,我國《道路運輸條例》規定,未辦理道路運輸證的車輛,不得擅自從事道路運輸活動。拼車雖然違法,但是一法官般不會禁止。由於對拼車沒有相關法律條文規定,拼車已經成了事實上的合法行為,尤其是對於私家車拼車更是無人理會。
     
   按照“法無禁止則可行”的原則,人們對於拼車現象,已經默認。交通部副部長劉小明近日表示:從我們來説,是鼓勵城際拼車,但是城際拼車一定要使用合規的營運車輛,這是確保旅客安全、春運安全、維護道路運輸市場秩序的底線。我們鼓勵的是真正的拼車出行,而不是拼車的非法營運。他所説的“合規的營運車輛”也就是法官傳授的“拼車秘籍”。“拼車秘籍”實際上是提醒拼車人員要注意的“拼車事項”。筆者以為,拼車可以有,但“違規拼車”千萬不能有。

   “拼車秘籍”的提醒當然是需要的,但是僅有提醒“拼車注意事項”是不夠的。“拼車秘籍”不如依法規範拼車管理。依法管理是最好的安全拼車。曾經有政協委員建議依法規範拼車,比“拼車秘籍”更重要:明確拼車行為的非營運性質,界定車主收費的計費方式及最高收費標準;確定拼車雙方的民事合同關係,一旦途中發生事故,各自應承擔的責任和義務;確定拼車出行屬於機動車第三者責任強制保險賠償範圍;制定規範化拼車合同。這些才是“拼車秘籍”的關鍵要義,值得有關部門的深思。
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少尉

發表于 2018-2-14 09:57:01 |顯示全部樓層
這個可以有。
法律就該與時俱進才對。在當前社會情況下,拼車對於許多人來説,是一個很好的選擇。尤其是同事、朋友之間的春節拼車返鄉,一方面可以分攤油費、路費等旅途成本,另一方面,同行上路也會更加熱鬧點,沒有那麼寂寞。可以説,這是一種既成的事實。
但在監管上,拼車卻還是屬於不合法的一件事情,沒事還好,一旦真出了什麼意外,如何依法處理,目前還是較為模糊的。這確實需要予以明確的法律法規指引了。把這一大家都接受且認為是好的事情,早日納入合法的範圍。
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