據公安部門權威上牌數據統計，5月份，馬6上牌5558輛，單月銷量及1－5月累計銷量均位居同級車中第四名（07年位居第五），僅次於凱美瑞、雅閣和領馭。在浙江等重要市場，馬6已位列前二。在今年上半年車市低迷的情況下，馬6用幾倍高於行業增速的銷售業績，證明了一款好車的經典魅力。

日前，記者從一汽馬自達經銷商處獲悉，上半年馬6 2.0L主力車型始終處於供小于求的局面，特別是在5、6月份，資源的滿足率不足7成。據經銷商介紹，一汽馬自達一直要求日本馬自達公司增加產能，預計7月下旬之後，資源供求矛盾能得到緩解。

據了解，今年1－6月份，受市場環境影響，國內多數汽車廠商銷售目標沒有達成，紛紛減少下半年產能，或向經銷商壓庫。而馬6銷量持續增長，乃至增加產能，令人深思。記者致電一汽馬自達相關負責人，據該負責人介紹，馬6逆市增長的主要原因，有多個方面。一方面是馬6在上市初期，比競品領先一代，即使到今天，競品換型之後，產品依然沒有過時，外形更耐看了，裝備和性能與新投放的競品新車相比沒有劣勢，且在操控性方面還具有一定的優勢；另一方面，一汽悠久的造車歷史和成熟的造車底蘊，與“技術的馬自達”的先進技術相結合，鑄就了馬6過硬的產品品質，形成了優秀的質量口碑；還有，更具競爭力的性價比優勢，是馬6旺銷的重要原因。過去很多喜歡馬6而買不起馬6的白領和中等收入家庭，受購車預算不足的影響，只能買上思域、卡羅拉等比馬6低一檔次的車型。今年上半年，馬6調整市場策略，把2.0L車型的價格，調整到接近A級車高端車型，使馬6在15萬－18萬細分市場的競爭中具有突出的性價比優勢，一些原本計劃買思域和卡羅拉的用戶，只需多花1萬元，就能使所購車輛實現檔次升級、性能升級，一步到位。