- 東南汽車回歸自主品牌 復興戰役再啟航
- 在這個海峽兩岸最大的車企身上背負著這樣的一個矛盾體——既讓人熟悉又令人頗感陌生。它有著一度被鎂光燈照耀的輝煌，也有著一度被業界所忽視的低谷。有著強大的過去，卻在今日失去了鮮活——東南品牌在汽車業的表現 [詳細..]
- 處境艱難三大汽車巨頭加快拓展在華市場
- 在石油價格持續衝高的重壓之下，全球汽車市場似乎進入了普遍的蕭條，尤以美國汽車市場的下滑最為嚴重。2008年6月份，美國汽車市場的銷售與2007年同期相比萎縮了19%，尤其是大型SUV、MPV皮卡的銷量的銳減，給了美國三大汽車公司以沉重打擊。 [詳細..]
- C4齣動 廣州公交調查
- 公交車作為廣州市民出行重要的交通工具，記者對若干車輛進行暗訪，發現一些問題，希望公交公司對存在問題的車輛進行整改，給市民創造溫馨安全的出行環境。 [詳細..]
- 野心與成功結晶 試駕奧迪A6 2.8FSI
- 野心是成功的最大動力，而奧迪也因為極度的渴望與強烈企圖，讓它創下連續13年的銷售成長表現，甚至大膽定出2015年將超越雙B的遠程目標。這個計劃能否成功？從此次新款A6 2.8 FSI Quattro愈加成熟的性能演出，讓人感受到些許蛛絲馬跡。 [詳細..]
作為承載著大眾品牌光榮和夢想的重要車型，上海大眾此次即將推出的朗逸搭載1.6L和2.0L兩個排量將全力征戰A級市場。憑藉著耐看、務實、保值等多個方面的價值體現，朗逸配置和價格欲贏得“家轎之王”絕非戲言。其中朗逸配置是務實的一大表現。
耐看
外觀上朗逸可以用“大眾情人”來比喻，沒有過多讓人驚艷的元素，有的只是實實在在的本色風采，不夠嫵媚卻非常耐看，我們挑不出什麼特別獨特之處，卻也說不出什麼不順眼的地方。正因為有了這張“中庸和諧”的臉，很可能會為朗逸帶來極好的人緣。內飾上，朗逸一改德係車穩重的內斂風格，營造出日係車常有時尚特點，圓型空調出風口等元素的運用增添了些許活力。
務實
從朗逸的安全配置上不難看出，激光焊接和高強度鋼板在朗逸上都有應用，ABS＋EBD、雙安全氣囊+雙側安全囊，而且還加上了MSR（發動機阻力矩控制）＋MASR（驅動防滑）等技術，大眾汽車對於汽車安全方面的追求到了不近情理的地步，任何與安全有關的配置都絲毫不含糊，COF可潰轉向柱、陶瓷剎車片和碰撞後自動斷油解鎖功能的出現讓朗逸在人性化方面顯得非常出色。
朗逸的配置清單上還提供了電動天窗、LED外後視鏡轉向燈、電動調節外後視鏡、USB接口和MP3功能、三幅式多功能方向盤、真皮打孔座椅、折疊式夜間顯示器以及自動空調等。這些偏“享受”配置出現在較高配車型則讓消費者有了更多的選擇餘地，也是上海大眾渴望將朗逸打造成“配置更為親民”的具體體現。
人們購買家用轎車首要考慮的是好用、省錢（比如保養費低，鼻尖省油），這就給汽車生產商提出了更高的要求，如何製造節能讓消費者省錢的車子也成為生產廠商要重點把握的關鍵。朗逸在動力和油耗方面絕不會讓人失望，1.6的發動機採用和POLO和明銳相同的16V靜音鏈式發動機，減低噪音；而2.0則採用PASSAT領馭和途安新一代一樣的發動機，並且經過全新調校，最大功率分別可達77km和88km，而6速手自一體Tiptronic變速器和同級別車相比顯然有很大優勢，這樣的搭配雖然不能算得上很先進，但低廉的維護費用以及經典傳動匹配（6速手自一體變速器在同級水平仍然是首屈一指的技術），朗逸可以說是將務實發揮到了頂點。
保值
德國是汽車的發祥地，而日爾曼民族的嚴肅和認真是公認的，在汽車製造上，德國人將嚴謹的精神貫穿到每一個環節。從市場調研、圖紙設計、研發、碰撞實驗、量產直至最終上市，德國人是一絲不茍。據說德國量產車上市前測試時車速為150km/h，甚至達200km/h，而某些日係車測試時速僅為80km，朗逸作為上海大眾的全新產品，繼承了德國車優良的傳統又採用上海大眾先進的製造工藝，在品質和品牌上無可懷疑。
評價車輛的保值率高低的一個重要指標是看車輛的保有量，上海大眾旗下汽車保有量即使不是最大，也是最大幾個之一。有段子說上海大眾旗下的某款“神車”即使開了十年照樣能夠在高速公路上飛奔，即便發生事故隨便找個維修店都能修理，即使不能修理到二手車市場也能賣個好價！想想能夠如此“囂張”的車型除了品質過硬以外，顯然還由於有著可觀的保有量。朗逸作為上海大眾家族中的新成員，有技術上的優勢、有品牌上的保證，在保值方面自然不會落下風。
