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路虎的工程師目前正在對其新的Diesel ERAD混合動力車型進行實地測試，這款車的目標在於在保持路虎品牌特徵的全地形越野能力的同時大幅地減少CO2和污染物排放。這裡的這款測試車顯然是使用了FREELANDER 2的車身，但是技術應該一種更加廣泛的模塊化的東西，因而這項技術未來將應該可以裝備到全系列的路虎汽車和發動機上。
這個項目只是官方高度重視的許多工程計劃中的之一，路虎對這些計劃有一個總的名字e_TERRAIN TECHNOLOGIES。
除了這裡的Diesel ERAD混合動力系統之外，路虎還研發一系列的其他的減排及節油技術，從現在起到未來將逐步地裝備到新車上。這些包括起/停功能，預計于明年作為一項標準裝備出現于所有手擋版FREELANDER 2上，還有其他高級的混合動力系統和輕量化車身結構。
路虎的常務總監Phil Popham表示：“我們創新的ERAD技術曾於今年早些時候在LRX概念中首次亮相，而現在我們遵循我們的承諾使它全面進入公路原型車測試狀態中。這些Diesel ERAD混合動力系統對於路虎而言具有至關重要的意義，通過此舉工程概念開始成為現實，我們的車輛把e_TERRAIN TECHNOLOGIES技術與看似矛盾的全地形越野能力融合到一起。”
路虎的Diesel ERAD混合動力技術是由英國政府支持耗資數百萬英磅進行的能源節約信賴計劃的一部分，旨在降低碳氧化物的排放的研發項目。目標是研發一套‘parallel’混合動力驅動系統，同時擁有強大的全地形四驅能力。作為一套parallel混合動力系統，這意味著車輛可以完全以電動力驅動下行駛，又或是只開啟柴油機，也可以同時使用。這套系統在NEDC的測試標準之上證明可以減少約20%的CO2排放，而在擁堵的都市中效果更可達到30%，那時混合動力技術就真正發揮作用了。”
在絕大部分情況下，今天混合動力汽油系統的出現比起那些普通柴油動力系統的效率更高。因而路虎選擇了把現代的，清潔而高效的柴油混合動力系統和全面的混合動力系統結合起來，實現一種雙贏的局面。正是基於此，路虎才研發他們這套獨有的ELECTRIC REAR AXLE DRIVE系統，而且實際上還具備了提升車輛全地形越野性能的潛力。
來源 太平洋汽車網
