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在2009款賓利飛馳（Flying Spur） Speed版的全部新特徵中，沒有什麼證明它存在的理由比最近可選的三乘客後排座椅更奇怪的了。
坐在後排的司機
據賓利的設計主管Ulrich Eichhorn稱，新的座椅佈局是應日本客戶的要求而設計的。證明他們喜歡駕駛飛馳，但卻不喜歡泊車。所以他們發展起“代駕駛”這一職業來接管送達到目的地的任務，但其他時間裏，代駕駛是坐在後排的。
“除非是在入夜後車裏少了另外一對夫妻，否則這都不是問題” Eichhorn說道，“如果只有凹背座椅，那就沒有代駕駛坐的地方。我們加了一個中間座椅，這樣他就可以坐在兩名太太中間了。這聽起來很怪異，但這就是他們的傳統。”
這就是賓利汽車在這二十年間流行起來的手段。即使你能請得起一名代駕司機，2009款賓利歐陸飛馳Speed也有太多的駕駛樂趣會讓你捨不得假他人之手。
精緻就是綱領
作為全新的2009款車型，歐陸飛馳Speed應該要很好地滿足賓利日本客戶的要求。它的本質還是一款四門版歐陸GT Speed，是一款標準歐陸GT雙門轎跑車的更強力更挑釁版本。除了性能基礎上的升級，飛馳Speed還給2009款賦予了一系列升級。
事實上，大多數的變化都是很細微的，幾乎是無形的。你可能需要量角器才能發現格柵更豎直了一點兒，而調校過的進風口和黑色後減震器帷幔看上去和原來沒什麼兩樣。此外，頭燈的裝飾和標準19英寸輪圈也都有所升級。
不只是裝飾水平上的提升，所有的飛馳都得到調校過後的懸挂和調節過的排氣管，同時還有隔離玻璃以減少車內的噪音。新的選擇裝備有諸如非常吸引人的雙色車漆、專門的iPod線路以及1,100瓦Naim音頻系統。客戶所要求的細部升級並不會改變汽車的特質，賓利首席執行官Franz-Josef Paefgen博士這樣談到。“所以本年度飛馳的指導思想就是精緻，”他這樣告訴我們。
加速銷售
儘管客戶要求更高的精緻水準，但賓利深知性能銷售要來得更好。當GT Speed雙門轎跑車自去年引入以來，賓利就稱它會佔到GT 20%的銷售量。從那以後，事實上它佔到了將近60%的銷量。
考慮到這一點，製造飛馳Speed 就成為一項輕鬆的決定，尤其是考慮到它與GT Speed雙門轎跑車共享了升級項目時。“兩款車唯一的區別就是懸挂的變化，這是為了彌補與轎車版本相比尺寸及重量上的不足，” Eichhorn稱。
