南方汽車
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  • 研發中心成為國內合資企業的“潛規則”
  •     在汽車界有這樣一種說法:合資企業不存在技術共享,研發更是沒有著落的事。中方人員能做的,只是把引進車型進行適應性調整,沒有任何技術含量,所謂的研發中心不過是個擺設。這已成為國內合資企業的“潛規則”。 [詳細..]
  • 高開低走?下半年汽車市場面臨“大考”
  •     從4月份開始,國內汽車市場連續3個月出現銷量環比下降,不少人開始對今年的市場形式感到“悲觀”,一些人甚至再度提出“拐點論”,認為國內汽車市場將在今年下半年出現前所未有的冰凍期,銷量環比下滑不可避免,1000萬輛的目標很可能破產。 [詳細..]
  • 輕鬆玩超頻--試駕上汽榮威550
  •     如果嫌1.8T發動機的動力不夠,這裡有個解決方法,就像對計算機CPU超頻那樣,對榮威550也超頻一把吧,這就是數字時代汽車的新玩法。 喜歡計算機DIY的人,對超頻這個詞就不會陌生,簡單的軟件設定 [詳細..]
我看車市
專欄
  •     在我國目前沒有“汽車三包”
  •     汽車業庫存資金同比勁增25%
汽車工程學會:資金非自主研發最大難題
2008-05-08 08:33:55 星期四  京華時報網絡版 作者: 楊開然

4月18日,中國汽車工程學會秘書長付于武在第六屆中國汽車創新論壇上表示,在影響我國汽車企業產品開發能力的因素中,資金已不是最關鍵因素,加強政府引導、支持和解決企業技術來源、推動產學研合作才是當前亟須解決的問題。

付于武在論壇上公佈了去年中國汽車工程學會聯合相關機構開展的“中國汽車企業產品研發能力評價體系”調查結果。他介紹,調查樣本包括30個國有企業、12個民營企業、35個股份制企業和25個合資企業,車型包括轎車、SUV、各種客車和載貨汽車。調查顯示,在影響企業自主創新的因素中,企業普遍認為產學研資源較差,技術資源、政府支持和人力資源處於中等地位,資金資源和供應商資源較好。同時,人力資源對企業產品開發能力的影響最大,政府及行業支持次之。

調查還顯示,目前我國汽車技術中最薄弱的環節是發動機總成開發技術和汽車電子控制技術,企業不得不大量依靠聯合和委託開發,急需政府給予更多關注和支持;車身開發能力、整車集成能力相對較強。

編輯: 林耿民