林林總總的車型，各色不一的評價，車市怎一個“亂”字了得。日益成熟的消費者已經不能忍受廠商的忽悠，出手更加謹慎。更多的消費者以親身體會向其他消費者提供客觀公正的購買意見。
熄火後水箱流出紅色液體
在這個資訊過剩的年代，吹盡黃沙始見金。我們願意傾聽消費者、經銷商以及其他人士的意見；我們將深入到本地車市，以嚴謹的調查方式，為消費者提供一個全新的購車、議車平臺，告訴你一個真實的車市。
正所謂“不畏浮雲遮望眼，只緣身在最高層”。我們試圖通過這個平臺，讓各方站在一個更高的平臺，俯視車市。當然，我們也深知，“真實”只是一個相對的概念，更是一個孜孜追求的動態過程。“真實”既是我們的終極目的，也是我們深入車市的責任與義務。
從本週開始，我們將每月推出系列調查，以一個品牌以及旗下多款車型為對象，試圖撥開車市迷霧，還原一個真實的車市。
讀者可發郵件至ｎｆｑｃ@２６３．ｎｅｔ，網友請登錄南方網汽車頻道參與調查討論。
福特這個在北美市場的“老嫗”，試圖在中國市場煥發“第二春”。但其情愈切，其亂愈頻。福特在中國市場之亂，創造了各大跨國集團在中國車市之最，甚至在世界汽車工業史上也難得一見。
這是典型的水土不服。那麼，為什麼一個跨國巨頭在中國市場居然顏面無存呢？中國人喜歡說，“心急吃不了熱豆腐”，福特也許是心太急了——畢竟，北美乃至全球的糟糕業績，已經令其不得不加快在中國車市的步伐。心太急，腳步亂，福特全盤戰略也就成了一盤散沙。福特旗下“多子多孫”一擁而上，一女急嫁多夫，最後落得個“兄弟睨于墻”的結局。
左右手互搏、禍起蕭墻，令心急的福特付出了沉重的代價。而“病急亂投醫”，更是福特自亂腳步之始。習慣於高管的“空降”，頻現歐美高管與中國台灣高管的交替更迭，令福特每次人事動蕩猶如抽絲般病倒。
調查結果：
１．福特中國之亂，其實是福特“多子多孫”的必然後遺症。馬自達一女二嫁、沃爾沃熱衷進口，不是靠福特的苦口婆心可以馬上改變的。
２．長安福特近幾年抓住中國消費者“愛面子”這一特點，專門從車型上下功夫，但其忽視了其產品的質量。在最近短短一個月裏，我就接到近十起關於長安福特產品投訴的事件，所涉及的車型不僅有福克斯、老蒙迪歐，就連剛上市不久的致勝也“麻煩”多多，這些投訴者均表示對其產品失望，以後再購車時該品牌的產品決不在考慮範圍之內。
３．售後服務要加強啊。比如，車友吵了好久的福克斯爆缸問題，一直沒見有個廠家給說法。
４．長安福特能否在車型內飾上再花點功夫，讓消費者覺得福特車表裏如一。
５．在嘉年華、蒙迪歐的失敗後，是福克斯的熱銷讓長安福特撈到了第一根真正的救命稻草。但隨後Ｓ－ＭＡＸ定價的盲目自信，又輕易地毀了這款歐洲年度車型。蒙迪歐－致勝雖重現生氣和夢想，但無奈競爭對手林立，預期似乎又將逐漸陷入到產品導入週期較長的苦惱中。
蒙迪歐致勝：每況愈下
去年年底上市的蒙迪歐致勝，已經淪為中高級車的第三陣營，令業界大失所望。在今年前４月中高級車市中，凱美瑞、新雅閣、領馭無疑構成了第一陣營，君越、邁騰為第二陣營，而蒙迪歐致勝只能在主流車型中忝為末流。
在銷售數據上，該車１月銷售了５５５３輛，到了第４個月卻大幅度下降至３６３６輛，下滑了接近２０００輛，下跌幅度高達４０％左右。而在４月，致勝在主流中高級車中只能稍微超越即將停產換代的天籟。
由此可見，蒙迪歐致勝每況愈下，銷售告急！那麼，為什麼一款新車上市不到半年，就出現如此狼狽的境況？福特在國產車市場是否缺乏突破中高級車天花板桎梏的營銷實力？
調查結果：
１．蒙迪歐－致勝——駕駛員座椅沒有記憶功能，只有正駕駛座是電動座椅，副駕駛座是手動調節，美中不足。
２．蒙迪歐－致勝——中控臺材質較硬，顆粒很亂，看上去與車的定位不符。
３．蒙迪歐－致勝——鈑金邊角處理犬牙交錯，不夠精細。車燈與鋼板接合部縫隙也是大小不一。鋼板接合部縫隙大小不一，後備廂蓋最明顯。
４．蒙迪歐－致勝——安全配置不夠豐富，沒有全係配備ＥＳＰ和氙氣大燈。
５．蒙迪歐－致勝——遠光燈較低，並且水平手動調節功能只能往低調節，無法往高調節。
６．蒙迪歐－致勝——缺少歐洲版本的高科技裝備，如ＩＶＤＣ三段可調阻尼懸挂、ＣＣＤ電子減震器、ＡＣＣ主動測距巡航系統、ＴＰＭＳ胎壓檢測系統、膝部氣囊、衛星導航以及主動轉向系統。
７．蒙迪歐－致勝——２．３豪華版的行車電腦有點簡單，只提供續航里程和平均車速，其他一些比較實用的平均油耗、瞬時油耗、行駛時間均沒有提供。
８．蒙迪歐－致勝２．３豪華型——無線鑰匙失靈。致電４Ｓ店，指揮打開前機器蓋，去掉電瓶線，５分鐘後再接上。問什麼原因？答曰：可能程序亂了。看來維修人員不是第一次遇到這問題，輕車熟路。
福克斯：弊端叢生
福克斯以一種慢熱的過程，才在中國市場打開局面，挽救了長安福特乃至福特中國。人們很難想象，若福克斯失敗了，福特中國戰略似乎不能延續下去。但就是這款福特中國的功勳車型，隨著每月以１萬輛的速度駛向車市，其越來越多的弊端也開始呈現在消費者眼前。
調查結果：
１．福克斯的實際油耗實在是太高了，與廠家宣傳的完全兩樣。問題就是４擋自動變速箱與引擎的匹配不好，反應不快和換擋不平順，既影響性能又增加油耗。長安福特是時候調校調校它了。
２．福克斯內飾粗糙，與同級別車相比是內飾最簡陋的一款車，甚至連低一級別的賽歐都比不上，希望在０８款車型中有更多改進。
３．福克斯行車電腦的顯示屏太小，與競爭對手相比顯得非常寒酸。
４．福克斯後視鏡的位置設置過低，從駕駛席位置抬頭看高處物體或路標時，視覺上有障礙，應該抬高後視鏡的位置，或者像通用歐寶一樣做成懸挂式。
５．福克斯大燈不亮，不能僅以“達到國家標準”來搪塞消費者，在涉及行車安全的配置上，決不能捨棄。消費者會因為大燈不亮而盲目改裝，如果採用氙氣燈，不僅花費上千元，而且亮度也往往在６０００Ｋ到１００００Ｋ（卡爾文），改裝更不利於行車安全。
６．福克斯外殼內部的塑料件太厚，影響了內部空間。
７．福克斯儲物空間嚴重不足。錢包、手機等隨身小物品，在駕駛座周圍很難找到合適的地方來存放；車門壁的儲物格容量不小，但開口很窄，物品放進去容易取出來難。
８．福克斯的內飾造型不太美觀，做工略顯粗糙。
Ｓ－ＭＡＸ：業績糟糕
毫不客氣地說，Ｓ－ＭＡＸ在中國的營銷是一個好車賣不好的典型。糟糕的銷售數據，是在說明這款車本身不行，還是長安福特營銷水平有待提高呢？
調查結果：
１．長安福特至今不太明白這款在他們看來如此優秀的車為什麼銷量卻如此差勁，其實很簡單，作為一款商務車，它的做工與它的對手——奧德賽差距太明顯了，你也不願意開著一款做工粗糙的車去迎接你的客戶挑剔的目光吧。
２．除了如何降低成本上的考究外，Ｓ－ＭＡＸ還是取一個中文名字吧。
３．沒有備胎，對於定位運動休閒車的Ｓ－ＭＡＸ而言，不得不說是個很大的缺憾。
４．５＋２的座椅設計不太符合中國國情，過路費都要多掏，建議儘快出５座版吧。
５．發動機的配置並沒有和國外同步，國外已經用上２．５Ｔ的了。
６．現有車型的配置不夠豐富，建議出天窗版和導航版。
７．作為一輛２０多萬元的車，Ｓ－ＭＡＸ的行車電腦軟件也有待升級。
下期調查：比亞迪汽車
蒙迪歐致勝今年前４月銷量（單位：輛）
1月 2月 3月 4月 累計
5553 3282 4097 3636 16568
福克斯今年前４月銷量（單位：輛）
1月 2月 3月 4月 累計
11418 8074 11991 10447 41930
Ｓ－ＭＡＸ今年前４月銷量（單位：輛）
1月 2月 3月 4月 累計
547 414 464 306 1731
來源：南方日報
