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未來3年裏，馬自達全球的銷量增長幾乎全部來自中國的計劃可能落空。在剛剛結束了分網渠道之爭的馬自達，受長安馬自達的影響，旗下的馬2和馬3所遭遇的麻煩，對剛剛準備提速的馬自達品牌無疑將迎來一場新的考驗。
銷售冰火兩重天
2008年1月，馬自達正式啟動長安馬自達銷售渠道。這樣，長安馬自達銷售公司就和一汽馬自達銷售公司一起，構成馬自達的兩個銷售網絡。然而，兩家渠道的遭遇卻因此而產生了改變。
“自今年開業銷售以來，馬2、馬3的銷量正急劇下滑。從最好的時候每月80輛左右的銷量，已經降到每月不到40輛。一直以為馬3會成為銷售主力，沒想到現在馬2反而貢獻了大部分銷量。”一位長安馬自達的經銷商感嘆道。
據了解，在馬自達對長安馬自達的銷售計劃中，馬3和馬2應該同步增長，各貢獻一半銷量。但實際情況是長安馬自達今年要承擔11萬輛的銷售任務，而憑馬2和馬3每月僅不到2000輛的銷售業績，這一數字恐怕難以完成。
而形成鮮明對比的是一汽馬自達經銷商，按照馬自達的產品分配，長安馬自達擁有的產品有馬3三廂、馬2兩廂以及馬2三廂，這3款產品覆蓋了目前較為熱銷的A級和A0級市場。而一汽馬自達銷售公司銷售的上量車型則只有馬自達6(參數配置 圖庫)一款，其餘皆為小眾市場的進口車型。
然而，正是馬6的務實，把2.0L車型的價格調整到接近A級車高端車型，使馬6在15萬-18萬元細分市場的競爭中具有突出的性價比優勢。在5月，馬6上牌量達到了5558輛，單月銷量及1-5月累計銷量上升到同級車中第四名。
“今年我們的銷售壓力並不大，而且北京市場的經銷商銷售業績增速明顯。在5月的經銷商排名中，依靠馬6的熱銷，一汽馬自達銷售前十名的經銷商中，有6家是北京的經銷商，僅馬6的單月銷售都在100輛以上。”一家一汽馬自達的經銷商對記者透露。
馬3遇品牌麻煩
在長安馬自達所遭遇的困境中，馬3目前正遭遇著嚴峻的考驗。繼馬3“停產風波”之後，最近它又遇到了一個嚴重影響到品牌信譽的事件。
“由於馬3轎車存在半軸異響問題，湖南車主張洪峰發起維權行動，目前很多馬3車主加入到維權隊伍中，要求廠家給一個合理滿意的答覆。”一位知情人士告訴記者。
然而，正是廠家反應過慢，讓矛盾加劇，目前長安福特馬自達公司已經接手此事，並做出了儘快解決的承諾。
“無論是何原因，半軸異響的馬3，讓馬自達公司在中國的品牌形象在一定程度上受到了傷害。”一位業內人士稱。
不少長安馬自達的經銷商對此也表示擔憂，“現在到4S店購車的消費者都會順便詢問一下馬3‘半軸門’的動向，這多少也影響到了馬2的銷售。如果馬3的銷售出現大幅下滑，那麼經銷商將面臨很大壓力”。
業內人士分析，今年前5個月長安馬自達只完成了6000多輛的銷售任務，而在接下來7個月時間裏，長安馬自達要每個月實現接近1.3萬輛的銷量才能完成，今年的銷售計劃估計很難實現。而要想實現高速增長，馬自達還需先解決自身的麻煩才行。
與此同時，記者了解到，目前，北京已建成的4家長安馬自達4S店所在的集團公司，正在開始自救行為，將手中的一汽馬自達與長安馬自達網絡資源進行整合優化，將兩家馬自達的產品並網銷售，避免了被一汽馬自達和長安馬自達的競爭所拖累。
來源 北京商報
