常言說，舊的不去新的不來，但7月車市持續走淡，一些品牌汽車經銷商庫存加大，甚至有經銷商超過警戒線，積壓大量資金，週轉十分困難。記者走訪市場了解到，個別實力較弱的經銷商已經關門退市。

市場持續走淡庫存增大

“最多的時候我們7家車行的庫存總共有1400多輛。 ”東風日產東莞東神市場主管李德強說，按平均每輛15萬元來計算，積壓的資金有兩億多元，壓力非常大。據他介紹，廠家沒有繼續壓貨，目前庫存已經降到了800多輛。

廣州本田聚成車行綜合部經理程碧波介紹說，該車行的正常庫存是五六十輛，但7月份的庫存多達一百五六十輛，遠遠超出了警戒線。

一些車行的營銷負責人告訴記者，庫存增大，根本原因是車市持續走淡，銷售太差，不如預期。而廠家對銷售區域也有考核，銷售區域為了完成任務，就會想方設法向經銷商壓貨，車行如果頂不住就只能被迫進貨，眼睜睜地看著庫存越積越多。

拼命完成銷售任務爭“返點”

程碧波表示，庫存太大，會影響到資金週轉，危及生存，聚成車行在7月份對一些車型降價2萬元出售，“廠家沒有給政策，都是車行自己出錢促銷，消化庫存。”他告訴記者，目前在售的車型中，一些只能虧本銷售，一些略有微利，只有少數車型盈利較好。

而東風雪鐵龍等品牌的經銷商也透露，市場環境太差，降價、優惠等促銷措施是重要的衝量、減庫存手段，一些車型的單輛銷售利潤只有區區數百元。這樣的經銷商不在少數。“現在誰還按廠家規定的價格賣車啊。”奇瑞東富車行4S店總經理張東直截了當地說。

但市場分析人士認為，對於汽車經銷商來說，銷售利潤本來就不高，利潤更多來自廠家年終結算的返點，完成了廠家既定的銷售任務才有返點可言。今年頭7個月行情太差，預計8月也是淡市，因此它們降價、優惠促銷固然是為了消化庫存，但衝刺銷售量、完成廠家既定的銷售任務也是很重要的目的。

實力較弱的商家悄然退市

記者採訪中獲悉，車市低迷，個別實力較弱的汽車經銷商已悄然退市。如深圳一家東風雪鐵龍經銷商，在去年東莞車市火爆之時進入東莞市場，在寮步國際汽車城開店，但由於今年車市不景氣，該經銷商已經關店，退出了東莞市場。

對此，一些市場分析人士認為，東莞本地汽車經銷商的實力比較雄厚，市場困難暫時還不會帶來倒閉危險。

來源 廣州日報