8月1日，《反壟斷法》正式實施，而一直存在爭議的《汽車品牌銷售管理辦法》也隨之面臨變革。《辦法》實施三年來，廠家擁有高度的銷售控制權，經銷商和消費者卻不是最大的受益者。《反壟斷法》的實施將使汽車銷售價格同盟瓦解，並對現有的汽車品牌4S店形式提出終極挑戰。 但能否真正消除壁壘及廠商對市場的控制，我們還將拭目以待。

一、最低限價

涉嫌觸犯條款：禁止經營者對交易相對人限定向第三人轉售商品的最低價格。

解讀：國內汽車廠商都對經銷商限定了最低銷售價格，一旦違反將受到廠商的嚴厲處罰。而按照《反壟斷法》，這將被視為壟斷行為。今後，只要經銷商願意，可以把一款車賣到10塊錢。

二、限制跨區銷售

涉嫌觸犯條款： 經營者禁止分割銷售市場或者原材料採購市場。

解讀：跨區域銷售一直是各汽車廠商嚴格禁止的行為，河北和山西的消費者雖然距離北京很近，也不能在北京買車而上當地的牌照。但按照新法，即便是海南的消費者到北京買車，並且把車開回海南辦牌照，都是可行的。

三、制定限制競爭規定

涉嫌觸犯條款：行政機關不得濫用行政權力，制定含有排除、限制競爭內容的規定

解讀：新規施行前，消費者在買車的前兩年必須到4S店維修，如果到外面維修，4S店將取消您兩年六萬公里的保修承諾。新《反壟斷法》則將保證您的選擇權，不會再出現“僅5米遠的高質量維修廠不能去，必須跑到1公里以外的4S店做維修”的情況。

行動者：廣豐、上海通用、長安福特

廣州豐田是第一個響應《反壟斷法》的廠商。在其宣佈正式在全國範圍內開放價格後，凱美瑞的市場價格立即出現大幅度波動，目前的優惠已經從一個星期前的5000元爆漲到超過2萬元。同樣在新價格體系施行的一星期內。此前價格紋絲不動的Yaris雅力士也有了超過3000元的優惠。

上海通用以及長安福特也開始有所動作，根據上海通用4S店的消息，“放開價格控制，自主調整價格體系”的風聲已經傳到各個品牌特約店，如何實施將很快就有結果。