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底特律哀嚎之聲再起。
2008年8月2日，美國汽車市場的各種統計數據悉數發佈，7月份美國汽車市場與2007年同期相比整體下滑13.2%。按照德意志銀行的說法，2008年美國汽車市場的銷量將在1400萬輛，這是這個全球最大汽車市場15年以來的新低。以現在的情況判斷，事情仍沒有好轉的跡象。
在此之下，美國汽車市場正在經歷劇烈變化。2008年前6個月，德國大眾汽車的銷量增長7.2%，達到331萬輛，超越福特309萬輛的銷量，成為美國第三大汽車製造商。有觀點認為，如果福特汽車不能在接下來的時間中改變現狀，它或將被本田超越，成為第五大汽車製造商。“2008年下半年的挑戰會比上半年更大，因為經濟和金融市場的狀況會更糟。”福特汽車銷售主管吉姆·法利在一份聲明中說。
對福特汽車而言，它面臨的挑戰雖然沒有其他汽車製造商那麼大，但這並不代表它的狀況會比其他競爭對手好很多。按照福特汽車的計劃，它必須在2008年剩下的時間裏生產出更多轎車而不是SUV和MPV、皮卡等汽車。根據《底特律新聞》專欄作家丹尼爾·豪斯的分析，穆拉利掌舵下的福特更像豐田，這是可取的方式。但這意味福特必須能儘快地抓住機會。
與諸多的跨國汽車公司一樣，福特汽車在北美處於低迷之中，但在新興市場，這家美國汽車製造商的表現還是給了投資者希望。就中國汽車市場而言，它的狀況還是能夠令股東滿意的。長安福特銷售公司的總經理何駿傑認為，福特汽車在中國的表現雖不能與其他跨國汽車公司相比，但對於福特而言，現在的情況還不錯。
福特轉向小型汽車
繼2005年5月份，美國汽車市場轎車和非轎車類產品的銷售出現變化後，現在的銷售市場進一步分化，轎車繼續超越非轎車類產品。雖然現在原油的價格出現下跌，但這並沒有改變消費者對未來的擔憂。延續這樣的狀況，轎車類產品在2008年6月份的銷量與2007年同期相比增長了0.3%，達到62.03萬輛，而非轎車類產品的銷量則下降了25.2%，只有51.60萬輛。
這種變化直接反應在福特汽車身上。根據福特汽車于美國時間2008年7月24日公佈的信息，第二財季其凈虧損額為86.7億美元，約合每股虧損3.88美元。在產品層面，其各品牌轎車的銷量與2007年同期相比增長8%，交叉車型的銷量下跌8%，SUV的銷量則下降了54%，MPV和皮卡等車型的銷量下降了18%。
按照福特汽車的分析，美國經濟至少要到2009年才會有所好轉，這預示著一段時間內福特等汽車製造商仍將延續現在的困境。以2008年上半年的狀況判斷，皮卡市場出現好轉的勢頭，但很難回歸到之前的狀態，所以福特汽車必須儘快進行調整。預計，2008年福特品牌在美國的佔有量將維持在14%左右。
面對這樣的情勢，福特汽車CEO穆拉利表示，他們會繼續執行一個福特的計劃。在出售了捷豹和路虎後，分析認為這是福特汽車專注于其橢圓標識的開始。雖然福特汽車表示旗下的其他品牌不會被出售，但仍有消息稱福特可能會繼續出售其子公司和在北美難以盈利的品牌。以美國商人柯柯瑞安的觀點，福特汽車向小發展是對的，所以他才會繼續增持福特汽車。
