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  • 研發中心成為國內合資企業的“潛規則”
  •     在汽車界有這樣一種說法：合資企業不存在技術共享，研發更是沒有著落的事。中方人員能做的，只是把引進車型進行適應性調整，沒有任何技術含量，所謂的研發中心不過是個擺設。這已成為國內合資企業的“潛規則”。[詳細..]
  • 國內柴油短缺 大眾再評估柴油機國產計劃
  •     7月21日，在大眾汽車《可持續發展報告》發佈後，大眾中國副總裁張綏新透露，由於近期國內柴油供應短缺嚴重，大眾中國正在內部分析評估柴油發動機國產的計劃需不需要改變。[詳細..]
  • 航空機電換汽車資產 昌河重組塵埃落定
  •     繼7月14日公告將置入航空機電業務後，7月18日，昌河股份發佈公告，宣佈其新注入的資產為上海航空電器和蘭州萬里航空機電的100%股權，而經營不善的汽車業務置換出來售予新中航，為補上差價，昌河將向新中航定向增發9000萬股股份，作價4.66億元。[詳細..]
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  • 高開低走？下半年汽車市場面臨“大考”
  •     從4月份開始，國內汽車市場連續3個月出現銷量環比下降，不少人開始對今年的市場形式感到“悲觀”，一些人甚至再度提出“拐點論”，認為國內汽車市場將在今年下半年出現前所未有的冰凍期，銷量環比下滑不可避免，1000萬輛的目標很可能破產。[詳細..]
  • 後營銷時代 誰是汽車技術的守望者？
  •     汽車市場已進入一個充斥著各種營銷技巧的時代。在相當長的一段時間裏，營銷被認為是開啟消費之門的萬能鑰匙。但隨著消費者的日趨成熟，如今市場的複雜程度，就連最高明的營銷專家也難以駕馭自如。[詳細..]
  • 大排量SUV高燒不退 何以降溫唯有重稅
  •     在各大汽車公司紛紛停止或減產大排量SUV的情況下，近日，四川一汽豐田在成都舉行了建設新工廠儀式，新廠的年產能將提升至3萬輛，包括2．5萬輛普拉多。[詳細..]
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