北京車展後，新能源車全面升溫。日前發改委已經為3款新能源轎車下發了準生證，這三款車都有可能在年內投產。與此同時,媒體報道針對新能源車,國家減免新能源車購置稅的政策也即將出臺。報道引用相關人士的話稱,針對新能源車的柴油和混合動力車,購置稅將實現全免政策，電動車暫未列入。

這對眾多的汽車廠商來說,無疑是一大重頭新聞。如果該新聞屬實,全球目前最為走紅的兩大廠商——豐田和大眾,多年在中國耕耘的新能源戰略即將得到收穫。

幾年前,豐田撥開重重阻力,把混合動力車普銳斯引進中國實現國產。這幾年來豐田更是不遺餘力在國內推動混合動力的環保概念,甚至還幫助其合作夥伴一汽集團進行混合動力技術的開發。但普銳斯目前在國內的市場成果還遠不能與其在北美以及日本取得的成績相比擬。

與日本企業同時大力推廣混合動力車不同,以大眾汽車為代表的歐洲企業更熱衷於其清潔柴油技術的推廣應用。大眾遠早于豐田在中國試水柴油發動機,但推廣的結果很不理想。到目前為止，北京的柴油轎車還不能上牌。與其當初大張旗鼓不同,去年以來大眾的柴油車在國內市場基本上沒有了銷售。

顯然,目前這些困難都是暫時的。今年兩會期間,數十輛普銳斯悄然成為兩會專用車。一汽豐田幾乎同時宣佈普銳斯降價3萬元銷售。一向穩重的豐田,這些動作都暗示,經過幾年的培養豐田的混合動力戰略即將啟動市場攻勢。其實,豐田在引進國產普銳斯培養市場的同時,其混合動力在國內市場的整體戰略也同時進行。比如,雷克薩斯混合動力的引進以及凱美瑞混合的國產計劃等等。豐田一切就緒,就等東風。也是在今年,大眾先是奧迪全球高層放話,其柴油技術即將得到中國政府的支持,其後的北京車展上大眾中國的高層進一步透露,大眾即將在中國建立柴油發動機生產工廠。大眾推廣柴油技術數年,也是一直在等待政策的東風。

豐田和大眾等待的“東風”就是這項購置稅減免政策。因此,這項政策即將出臺的消息讓一些行業人士高呼,新能源車真的來了。政府將與廠家、消費者一同為新能源車高昂的成本買單。

其實,政府並不是不願意與廠家、消費者一同為新能源車買單。幾年來包括混合動力車和柴油車推廣艱難,相關政策優惠支持一直沒有出臺。除了技術方面的原因外,更深層次的原因是,相關政策制定者希望,國內自主企業的相關技術能夠儘早成熟,與豐田以及大眾等國際巨頭同步享受政策優惠,借機縮小國內自主汽車企業與國際上的技術差距,這也是自主汽車企業追趕國際巨頭唯一的機會。

雖然幾年來國內企業包括奇瑞、長安、上汽、一汽、比亞迪等都有相關新能源車陸續亮相、量產,但與大眾的柴油技術以及豐田的混合動力相比,不論其技術成熟度還是市場接受力，差距都很明顯。僅僅是剛剛起步,與這些跨國巨頭完全不在同一起跑線。如果,現在就開始實施新能源車全免購置稅政策,對自主企業發展的機會有限,反而讓豐田、大眾等企業成為最大的受益者。