6月份以來，多家國際汽車企業與電子企業陸續聯合進行大規模鋰電池投資競賽。這包括豐田與松下、日產與NEC、大眾與三洋、博世與三星，他們認為鋰電池在未來幾年將逐步取代鎳氫電池，引領混合動力汽車的發展方向。 而此時中國汽車企業正在努力研製以鎳氫電池裝配的混合動力汽車，以便在北京奧運會期間集中展示。

據記者了解，由於擔心鋰電池的穩定性，從“十五”開始，我國在新能源汽車研發過程中，並未將鋰電池作為重點方向，而是選擇了鎳氫電池。

6月26日，國家863計劃“節能與新能源汽車”重大項目專家組組長歐陽明高在接受本報採訪時表示，在鋰電池方面，國內與國外先進水平還有差距。單就電池材料而言沒有問題，單個電池的性能也不遜於國際先進水平。但組成電池組後，其穩定性、生產一致性、使用壽命等還存在較大問題。

鋰電池大戰

據公開報道，為了減低投資風險、提高技術產業化效率，多家國際汽車生產商選擇了與電子生產商合作的方式進行鋰電池新能源汽車開發。

豐田與松下合資的松下電動車能源公司將新建兩座混合動力車電池生產廠，從2009年開始生產鋰電池，並將裝配豐田定於2010年發售的首輛插入式混合動力汽車，插入式混合動力車的電池可通過家用電源充電。

鋰電池生產的全球領軍企業——三洋電機將於2009年底開始量產車用鋰電池，並與大眾公司共同開發控制系統。除大眾外，三洋還與福特汽車和本田汽車合作開發鋰電池。三洋的目標是到2015年，佔領全球車用鋰電池市場40%以上份額。三洋還在加快開發一種可用於插入式混合電動車的鋰電池，並力爭到2011年開始銷售該產品。

日產也宣佈與NEC聯手生產鋰電池，並計劃在2010年推出裝配鋰電池的純電動汽車。

通用汽車與韓國LG化學公司旗下的Compact Power公司和大陸汽車系統公司簽訂了兩份鋰電池合約。

日本GS湯淺公司、三菱公司和三菱電機公司已經投資30億日元(約合1.9億元人民幣)籌建了日本鋰能源公司(Lithium Energy Japan)。三菱汽車將在2009年開始銷售混合動力汽車，並於2010年中期銷售純電動汽車。

隨著上述這些投資形成的產能逐漸釋放，一兩年內，鋰電池就有可能全面取代鎳氫電池。吉利汽車研究院副院長張彤告訴記者，據他了解，今年下半年，奔馳就有一款裝配鋰電池的混合動力車型上市。