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2008年6月30日，原油期貨價格超過143美元/桶，雖然之後價格一直在波動之中，但似乎難有好轉的跡象。按照歐佩克官員的預測，每桶200美元是指日可待的事情。在汽車世界裏，諸多汽車製造商已經充分感受到“黑金”的力量。
在全球最大的美國市場，自2008年4月開始，大型皮卡、SUV、MPV和大排量的汽車銷售出現巨大跌幅，其下跌幅度超過20％。因之，新能源汽車和小型轎車成為市場新寵。現在，底特律三大汽車製造商正努力地轉向小型轎車和新能源汽車的生產。美國方面的評論認為，這與1970年和1980年代兩次石油危機時的情況非常相似。現在，德國、法國、日本、巴西等市場都出現了類似的變化，小型轎車在未來一段時間內將會成為市場的主宰。
與全球汽車市場的變化相應，中國汽車市場也在經歷這種變化。
2008年6月20日，中國國家發改委宣佈將汽油和柴油的價格每噸提升1000元人民幣。在此之前的5月份，中國汽車市場已經在承受高油價的心理壓力。與上月和去年同期相比，中國汽車市場的銷售速度放緩。來自北京、上海、廣州等主要市場的信息顯示，SUV、MPV、高排量汽車的銷售都受到不同程度的影響。
來自北京的消息稱，近期內新的燃油消費稅將出臺。對大排量汽車將徵收高達20％的消費稅。如是，整個中國汽車市場將會出現重要變化。
本報研究部認為，中級車的競爭將會是中國汽車市場最敏感的部分。有評論說，得中級車者得天下。目前，在中國的中級車市場每個汽車廠家幾乎都有不同層次的產品。因此，通過這一細分區間，可以獲知汽車製造商最新的動向，可以窺見他們最挖空心思的營銷方式。現在，在中國中級車市場中，新凱越成為最受關注的對象之一。為此本報專訪了上海通用別克市場營銷部部長施弘。
敏感的中級車
《21世紀》：石油價格持續走高，讓全球汽車市場都感受到了壓力。以美國為代表的主要汽車市場都出現了小型轎車和新能源汽車發展的趨勢。在中國，按照銷售統計，小型轎車也有追隨國際的趨勢。這樣的話，中國的中級車市場將會體現得非常明顯。您認為呢？
施弘：今年以來，石油價格讓汽車感受到的壓力很大。其實，石油一直在左右著這個市場的變化與發展。隨著中國政府上調汽油和柴油價格，汽車市場出現變化是必然的。大排量的汽車會受到比較大的影響。
以中國中級車市場來看，它現在囊括了日本、韓國、德國、法國、中國本土的汽車製造廠家的很多產品。它一直是整個市場中競爭非常激烈的部分。石油價格上漲和消費政策方面的調整會使它變得越來越熱鬧。廠家對它的重視程度也會越來越高。選擇中級車符合市場發展的規律。
新能源汽車將是未來汽車廠家競爭的關鍵，這在國外體現得比較明顯。在中國國內，也有很多廠家在採取一定的計劃。上海通用在今年年初已經發佈了綠動未來的公司戰略，我們也會推出我們的新能源、低能耗產品。
《21世紀》：中國中級車市場的變化，讓新凱越成為最受關注的對象之一。無論是競爭對手還是媒體只要談起中級車都會將新凱越作為目標。感覺如何？
施弘：是的，隨著中級車市場不斷地有新產品推出，新凱越也越來越受到關注。當然，受市場關注說明它的市場認知度比較高，我們的產品定位抓住了消費者的需求。這對我們也是一種挑戰。在相對有限的中級車市場，大家都是搶這塊蛋糕。我們一方面必須繼續擴大影響力，一方面要增加我們的銷售量。競爭是好事情，尤其是對消費者來說，我們還是根據我們的規劃做好自己的事情。
《21世紀》：為什麼新凱越會成為這個市場最受關注的對象之一？
施弘：在產品推出之初，我們給新凱越在市場中的定位是主流中級市場的標桿車型，這決定了它在這個市場中的高度，而五年來銷量持續增長，也說明了它的影響力，而這個市場又是每個汽車廠家都非常用心的一個區間。新加入這個市場的很多車型，都是在與新凱越搶奪市場。雖然每個車型推出的時候在消費群定位方面都會不同，但這個市場的成熟度決定了消費者在解讀廠家之間的定位方面還是有很大不同的，所以新凱越會成為競爭重點。
競爭的本質
《21世紀》：是的，在實際的競爭中，市場已經有的產品他們各自的消費全體定位還是非常明確的。在廠家的宣傳中，各個產品之間重合的部分並不多。您認為，要在這個市場立足主要靠什麼？價格在其中的作用有多大？
施弘：現在市場上的產品都是比較不錯的產品，有的是用產品引導消費者，有的是根據消費者的需求推出產品。凱越是根據消費者需求打造的一款車。
價格當然是比較重要的部分，但產品本身起的作用會更大。新凱越由世界頂尖汽車設計大師皮尼法利納(Pinifarina)與我們的泛亞汽車技術中心合作，我們把消費者的審美取向融入到產品中。新凱越是性價比非常高的一款車。它的底盤進行了全新的調校，吸取了專為2005年澳大利亞V8超級房車挑戰賽而推出的凱越HRV運動版的經驗，通過將前後彈簧剛度調高40%，並將前後減震器阻尼分別增加26%和43%，以及增加穩定桿前後端直徑等多項措施，降低了轉向車身側傾，增加了轉向靈敏度。此外，在外形、內飾、發動機等各方面都有新的提升。
《21世紀》：還有一點非常重要的是，產品的延續性也會起到非常重要的作用。
施弘：激烈的市場競爭大大提高了廠家的壓力，因此廠家在推出產品時都得做好長期的規劃。這正是上海通用的強項。我們的產品和平臺在中國國內是最豐富的。同時，別克品牌在中國已經有10年的歷史，已經非常成熟。
在我們發佈新凱越的時候，Buick Riviera一併展出，隨後的北京車展，Buick Invicta也首次在國內亮相，他們即是別克10年來的總結也昭示未來的走向。可以說，我們在品牌上已經做好新的準備。別克的目標是要成為強勢的中高檔主流名牌，在產品層面要引進全球平臺、歐美技術，在各個細分市場成為產品和服務的領先者。現在新凱越的平臺技術都是與通用汽車在全球其他市場同步的，我們在技術上也有強力的保證。
《21世紀》：現在全國範圍內，已經出現了部分經銷商退出市場的情況。中國中級車的現狀說明，保有量會起到非常重要的作用。無論對廠家還是經銷商而言，他們是利益共同體已經成為共識。
施弘：現在市場競爭已經到廠家考慮品牌等綜合因素的時候了。銷售渠道、售後服務等的整合變得非常重要。這體現了廠家的綜合能力，而這也是廠家競爭力的體現。
以新凱越而言，它自2003年4月推出第一款車開始到現在已經有5年多的時間了，在保有量方面它已經超過70萬輛，它在銷售渠道、售後服務方面已經獲得了良好的口碑。這個級別的產品需要良好的市場認可才能逐步擴大，而新凱越具備了這樣的市場基礎。上海通用汽車推出的別克新凱越三廂轎車共有7款，包括5款1.6L車型和2款1.8L車型，它們將全面替代原凱越三廂轎車，與現有凱越HRV、凱越旅行車一起，構成新凱越的產品陣容。
現在，別克在中國的銷售已經佔到別克全球銷量的一半。別克品牌已經由最初的單一車型擴展到五大系列近40款車型的完整產品線，其銷售超過170萬輛。這些都會極大地增強新凱越的市場競爭力。
來源 21世紀經濟報道
