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北現領跑首月中級車大戰，伊蘭特/悅動6約銷量較花冠/卡羅拉多約18%
與“雅凱之爭”趨於日常化相比，中級車大戰正酣戰淋漓。隨著新凱越在5月底6月初全面上市，中級車細分市場真正意義上的首月大戰，在6月正式展開。伊蘭特/悅動、花冠/卡羅拉、新凱越正式上次以整月的時限上演“對對碰”的局面。
而三大中級車的首月“會師”，不但令中級車大戰的鋒芒遠遠超越了中高級車的“雅凱之爭”，而且同時催生了6月車型總冠軍出自於中級車市場。更為重要的是，以伊蘭特/悅動發動的“韓流”又再次吹襲中國車市。
據統計，在剛剛過去的6月份，伊蘭特/悅動組合以24257輛奪得中級車市場冠軍，且超越了桑塔納、“雅凱”等眾多對手，成為6月車型冠軍，且是唯一一款月度超越2萬輛的車型，進入“兩萬輛俱樂部”。
中級車亞軍為花冠/卡羅拉，總銷量為19722輛，比伊蘭特/悅動少了18%，約為4535輛。由此可見，兩者銷量差距似乎又拉大的趨勢，北京現代在中級車的領跑優勢更加明顯。而6月才真正接受市場洗禮的新凱越銷量為15560輛，也呈現不錯的勢頭，在中級車中排名第三。排名第四的是TIDDA，6月銷量為12456輛，成為東風日產銷售的主心骨。第五名則是福克斯，為9755輛，此後的車型都在萬輛以下。由此可見，要想擠進中級車前5名，銷量必須在1萬輛上下。萬輛也成為中級車前5的底線。
事實上，在6月的中高級車中，新雅閣為銷售12042輛，而凱美瑞6月銷售10386輛，分列冠亞軍，第三名開始則都在1萬輛以下。
因此，相對於中高級車而言，中級車的競爭激烈程度已經遠遠在中高級車之上。而作為連續兩月奪得中級車冠軍的伊蘭特/悅動，其風頭也完全蓋過了“雅凱”。
值得提出的是，在伊蘭特/悅動的強勢帶動下，“韓流”再襲國內車市。據統計，北京現代6月銷售34371輛，同比增長158.39%，半年銷量達到164796輛，同比增長46.96%。其中的功臣無疑是伊蘭特/悅動，6月銷售24257輛，同比增長289.98%，半年銷售108118輛，同比增長87.90%。這些數據無疑顯示出，北京現代在中級車已經徹底實現逆轉，呈現爆髮式增長的局面。
而從中級車下半年的趨勢來看，伊蘭特/悅動、花冠/卡羅拉、新凱越形成了穩固的“金三角”競爭態勢。它們將“上攻下探”，令整個車市的“馬太效應”更加明顯。
