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從“雅凱之爭”到“飛雅之爭”，以7月為分界點，廣本與廣豐完成了中國車市兩大鮮明熱點的切換——從中高級車到小型車。
在中國幾大汽車集團中，也許只有廣汽集團、上汽集團才有這種本事推動車市競爭焦點轉換的能力。因為它們旗下都有兩大超級合資企業。
不過，相對於上海大眾與上海通用而言，廣州本田與廣州豐田卻似乎打上了南粵商人深深的烙印——低調，甚至有點土，還有就是“悶聲發大財”。
與其說，廣本與廣豐上演“針尖對麥芒”之戰，倒不如說，在中國車市金字塔頂端之爭上，一個巴掌拍不響，兩兄弟剛好一唱一和。中國龐大的市場需求以及層次豐富的消費結構，完全足以支撐兩兄弟發大財。
如是，倚靠廣州本田與廣州豐田的廣汽集團無疑是最大的贏家，所謂的兄弟之爭更多是雙贏的陽謀（詳見http://blog.sina.com.cn/s/blog_48b0fd7401007w35.html）。
而廣汽的目標顯然是，成為中國最賺錢的車企（http://blog.sina.com.cn/s/blog_48b0fd7401008c3k.html）。用一個不甚確切的比喻就是，將網撒開，網到更大更多的魚兒。廣本與廣豐是廣汽以及本田、豐田的“現金奶牛”。
那麼，上半年，明星般發亮的廣汽集團究竟賺了多少錢呢？
來自廣汽的消息稱，廣汽上半年實現了工業總產值509.03億元，工業增加值142.02億元，銷售收入546.67億元，利稅總額113億元，其中利潤總額63.68億元，其各項主要經濟指標佔廣州規模以上工業企業的比重均在10%以上，其中所佔全市規模以上工業企業利潤更超過20%，達到21.45%。據了解，其各項經濟指標都保持10%左右的增長。
按照產出收益比來計算，廣汽無疑仍舊是最賺錢的企業。
而在2007年，廣汽工業總產值和銷售收入首次突破1000億元，全年完成工業總產值1028億元，同比增長47%，全年完成銷售收入1084億元，同比增長47%；利稅總額首次突破200億元，其中利潤總額也是首次突破100億元，同比增長67%。
廣州汽車工業集團表示，今年的事業計劃目標將不會改變，全年的目標仍然為：
產銷汽車60.74萬輛，同比增加9.33萬輛，增長18.16%；產銷摩托車100萬輛，同比增加11萬輛，增長12%；實現工業總產值1148.73億元，同比增長11.68%；實現工業增加值294.16億元，同比增長1.23%；銷售收入1239.83億元，同比增長13.99%。
來源 樂山樂水博客
