小排量車春天來臨?

本週國務院發出了將調整消費稅,以減少大排量車需求,鼓勵小排量車消費的通知。而北京已經先行一步,計劃將小排量車列入政府公務車採購範圍,這顯示政策將對下半年車市走勢發力。

在此利好下,國內小排量車市場能真正迎來自己的春天嗎?政策因素將怎樣影響到下半年車市格局?

國務院嚴令“抑大揚小”

國務院本週發出關於進一步加強節油節電工作的通知,在政策上明確在對汽車消費進行“抑大揚小”。

通知指出,我國汽車燃油經濟性水平比歐洲平均水平低15%-20%。解決我國能源問題的根本出路在於堅持節約與開發並舉、節約優先的方針。這一方針將應用到汽車消費上面。汽車是實施節電節油主要措施的重點之一,必須形成有效的激勵和約束機制,加快高效節能產品和技術的推廣應用,提高用油用電效率。

在汽車節油措施方面,國務院鼓勵使用低油耗節能環保型汽車和清潔能源汽車。降低小排量乘用車消費稅稅率,提高大排量乘用車消費稅稅率,進一步擴大不同排量汽車消費稅稅率差距。把節能環保型汽車和清潔能源汽車列入政府採購清單,新購公務車應優先購買節能環保型汽車和清潔能源汽車。

另外要嚴格執行車輛淘汰制度,加大支持力度,加快淘汰老舊汽車。直轄市、計劃單列市和有條件的省會城市老舊公交客車報廢期要在額定標準基礎上提前兩三年。加快高油耗客、貨車退出道路營運市場進度,力爭到2013年年底前實現全部營運車輛達到燃料消耗量限值標準。

通知還要求完善汽車燃油經濟性標準。適時提高並嚴格執行乘用車和輕型商用車燃料消耗量限值標準,抓緊出臺重型商用車燃料消耗量限值標準,儘快制訂營運客、貨車燃料消耗量限值標準。

小排量車首進政府採購範圍

根據有關消息,北京市財政局日前在呈報給市人大常委會會議的財政預算報告中表示:“今年下半年,北京將適時調整公務用車配備價格和標準,積極選用小排量、經濟環保型汽車。”

這是政府部門首次在公務車消費中提倡使用小排量車,顯示小排量和經濟環保型汽車進入政府採購範圍。

北京市財政局有關負責人表示,北京市調整現行公務用車的標準和價格,選用小排量汽車作為公務用車,是落實中央及北京市在黨政機關中開展節油、節電工作的號召。此舉不但可以節約財政支出,還能節省大量石油資源,減少機動車尾氣排放。

該負責人還提到,“更重要的是,政府部門節能環保的表率作用,能帶動全民自覺加入到節能行動中去。”長期以來,公務用車由於耗能高、浪費嚴重而成為改革議論的對象。

據了解,目前北京市公務用車標準為:正市級幹部配備使用的工作用車為排氣量在3.0升(含3.0升)以下、價格45萬元以內的轎車；副市級幹部配備使用的工作用車為排氣量在3.0升(含3.0升)以下、價格35萬元以內的轎車；各區、縣和市屬各部、委、辦、局及其他黨政機關使用的公務用車,標準為排氣量在2.0升(含2.0升)以下、價格25萬元以內的轎車。這一標準近10年沒有發生變化。

小車潮襲擊車市

從去年年底開始,國內不少主流汽車廠紛紛加快小排量車上市步伐。上半年馬自達2、新樂騁、新樂馳相繼上市。為下半年車市開局的也是兩款小型車———新飛度和新樂聘1.2升,外加一上市則攜帶營銷噱頭的雅力士,小車潮已再起,大有混戰之勢。接下來,排量僅1.0L的比亞迪首款精品小車F0也將於9月正式上市。目前尚未生產排量1.0升及以下車型的長城汽車也表示,將按照計劃進軍精品小排量汽車領域。據悉,目前長城汽車已完成0.8升發動機的研製,預計2010年將生產0.8升的小排量自主品牌精品車。

長城汽車有關負責人認為,未來如有一系列配套措施出臺,真正構成對小排量汽車的長期利好,將引發合資企業相迎,涌向小排量汽車領域,開發、生產真正環保節能的小排量車。屆時,中國車市將迎來新一輪的小排量消費高峰。

而最新消息顯示,現代汽車目前正在為北京現代開發一款全新的A0級車型,預計新車將於2010年在北京現代第一工廠投產,以接替目前銷量不佳的雅紳特。該車的價格定位將介於現代雅紳特和伊蘭特緊湊型車之間。

正在開發中的新車為三廂版本,發動機排量為1.4升或1.6升,同時兩廂版本車型也在規劃之中,但具體何時投放尚未確定。