國產新威達年底替代君威新車以歐寶Insignia為基礎車型，但車身尺寸加大。

　　最快10月推出的國產別克新車除內飾和外觀有些許變化之外，基本保持歐寶Insignia樣貌。

　　記者從上海通用經銷商處獲悉，別克旗下中高檔轎車“功臣”別克君威，已於今年6月退出市場。而作為君威的替代和升級車型，國產“歐寶”將暫時以新君威的名稱於今年年底推出。通用中國透露，國產別克新君威原型車歐寶新威達Insignia，將於明日在倫敦車展首次全球公開發佈，但上海通用國產該款車後是沿用別克品牌。

　　替代車型最快10月出擊

　　記者獲悉，實際上別克君威今年以來即進入停產狀態。今年前5個月，別克君威共銷售3791輛，其中4、5兩月只銷售了幾十輛，而到6月份，別克君威的銷量已為0.但上海通用絕不會讓別克君威的產品“留空”。上海通用經銷商上周透露，以歐寶新一代威達Insignia為原型的國產別克新車，將取代別克君威，並最早可能于10月份推出。該經銷商還表示，在別克品牌系列中，挂別克標的國產Insignia將介於別克君越和別克凱越之間，而該款車與別克君越的區別，在於前者將主攻中高端家用車市場，而後者則主打公商務車市場。

　　國產歐寶風格更運動

　　上海通用在導入多款韓係和澳係車而被人詬病之後，其終於首次選擇了一款歐洲血統的全球同步車型補充別克品牌的“武器庫”。與上一代威達相比，Insignia的車身尺寸更大。歐寶Insig-nia一改穩重中庸的外觀設計，設計風格更加運動，尾部還採用了類似COUPE的溜背造型。

　　特別值得一提的是，歐寶Insignia誕生的EpsilonII中型車平臺，為通用最近幾年投資數十億美元開發的前置前驅中級車平臺。該平臺是為加強通用在全球市場上與日係中級轎車如豐田凱美瑞、本田新雅閣和日產新天籟的競爭能力。

　　新車將率先推2.0升和2.4升

　　連續三年摘得國產乘用車銷售冠軍之後，上海通用今年“處境不妙”。從上半年看，上海通用的銷量已落于一汽大眾和上海大眾之後，不僅車市“頭把交椅”不保，且亞軍座位也難以獲得。在一汽大眾和上海大眾紛紛推出戰略車型之時，上海通用儘管也推出了林蔭大道、新凱迪拉克系列和新樂騁、新凱越等多款新車，但因前兩大車係並非上量車型，而新凱越、新樂騁又還處於市場培育期，上海通用的銷量一直不見突破性增長。

　　冀望國產別克新車，上海通用將有望扭轉此種被動。君威淡出之後，別克品牌僅留林蔭大道、君越、凱越三個產品系列，其中中級車凱越最高配置車型售價14.98萬元，中高檔車君越最低價20.98萬元，兩者間存在一個6萬元的產品“真空”地帶，而這一細分市場，正是廠商利潤的“聚寶盆”，競爭車型主要有馬6、邁騰和蒙迪歐等車型。上海通用表示，國產新別克車型的導入，正是為了衝刺這一細分市場。

　　記者獲悉，10月份推出的國產別克新車不完全就是歐寶Insignia，但除內飾和外觀（如前後照明燈）的些許變化之外，將基本保持歐寶Insignia樣貌。除了動感時尚的外觀外，精湛工藝、精確的操控性和同級別車中卓越的舒適性，都將是該款車突出的賣點。動力上，即將在歐洲上市的歐寶Insignia在海外市場有多個排量的汽油和柴油發動機可選，而在國內車型上，因其中高檔家用轎車的定位，發動機排量最大可能為2.0升和2.4升。同時，國內上市的車型除了先期推出的三廂轎車之後，隨後還有兩廂車型。