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本報記者上周獲悉，2009年晚些時候，下一代奇瑞A5將會露出真容，這款新車將重新定位A5在奇瑞A系列車型中的位置；同時，風雲/旗雲系列的換代車型也有望于2009年投放；加之今年底便會投放市場的A3車型，到2010年，重新整理後的奇瑞緊湊型轎車產品線將會呈現出比較清晰的輪廓。
將分三廂、兩廂和Wagon
奇瑞汽車股份有限公司副總經理李峰上周表示，2009年晚些時候，下一代的A5車型便會亮相。李峰透露，下一代A5會有三廂、兩廂和Wagon三種車身形式。
據記者了解，目前銷售的A5車型是奇瑞A系列轎車中的第一款產品，但其上市後的銷量並不能令奇瑞滿意。上周，李峰在接受媒體採訪時坦言A5的遺憾在於“外觀不理想”。
而奇瑞方面知情人士對本報記者透露，下一代A5將主要對外觀進行大的改進，懸挂系統自然也會進行優化，但仍會維持目前A5前麥弗遜後多連桿的基本結構不變。
據記者了解，下一代A5的改進工作已經于2007年下半年開始，目前仍在開發當中，上市時間要等到2010年，屆時新A5會重新定位在A3之上，理順目前A5因售價較低而被迫定位在A3之下，打亂奇瑞A系列產品本應按數字大小給車型定位的局面。
風雲2全面取代旗雲
相比目前還很神秘的下一代A5，下一代風雲/旗雲的相貌已經非常清晰。
今年奇瑞汽車在北京車展上展出的風雲2與量產車非常接近。這款曾經以A13為開發代號的車型，就是目前奇瑞主力銷售車型———旗雲的換代產品。
風雲2優化了奇瑞風雲/旗雲車型的前麥弗遜、後拖曳臂式懸挂，底盤基本佈局沒有變化，車身仍沿用5門兩廂半形式。重要的是風雲2軸距加長了107毫米，內部空間得到明顯改善，同時外觀內飾經過重新設計，看上去完全是脫胎換骨的產品。
此外記者了解到，奇瑞在北京車展上對旗雲的這個接任者還是有所保留———風雲2不僅會有兩廂半車型，而且同步開發了一款兩廂車型（A13-HB）。這將從很大程度上擴展下一代風雲的用戶群。
消息人士預計風雲2接替旗雲的時間或為2009年底，同時記者了解到，風雲2上市後，“旗雲”的名稱會被奇瑞雪藏，以恢復該係車型“風雲”的最初稱法。
新1.5升發動機將成“主心骨”
據記者了解，風雲2將裝用奇瑞自主研發的ACTECO 1.5升發動機，這款發動機編號為477F，是目前ACTECO量產發動機中最新的一款汽油機型，性能表現優秀。而在上周，奇瑞已經將它裝到了現在銷售的旗雲系列車型上，並頂替了此前使用多年的1.6升8氣門福特技術發動機和匹配效果並不理想的1.3升發動機。
而477發動機以及相關的衍生機型將成為未來一段時間奇瑞經濟型轎車的“主心骨”。據了解，奇瑞即將興建的第三發動機工廠便以生產該系列發動機為主，而在今年6月，環境保護部批復的一份奇瑞汽車“年產20萬輛1.3-1.5升A0級轎車項目環境影響報告書”也顯示出奇瑞汽車對1.3升和1.5升節能環保發動機的需求。
據了解，奇瑞方面已經將這一系列的ACTECO 1.5升發動機和現款A5匹配（即A515車型），但是這款經濟型車發動機是否會出現在下一代A5上還不得而知。 （記者 陸原）
