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上週三（7月2日），記者從經銷商處獲悉，一汽大眾從7月1日開始下調部分車型價格。其中，寶來官方指導價降低1.2萬元，08款速騰手動擋車型給予經銷商5000元的開票折讓，同時對邁騰實施2萬元讓利促銷。據悉，這是繼今年4月份捷達全係下調3000元後一汽大眾的第二次降價。
全係車型讓利
目前邁騰自動擋降幅在1.5萬元以上，手動擋降幅在2.5萬元以上，其中上市剛兩個月的2.0TSI車型也出現價格下滑，優惠高達1.5萬元。據介紹，由亞之傑定制的限量版邁騰1.8TSI行政版最高降幅增至3.2萬元，市場售價為19.08萬元。“這個價格是在一條龍服務下進行的，純現金優惠只能讓利3萬元。”亞之傑銷售人員表示，這個價格是目前北京市場上全係車型的最高讓利。
一汽大眾除邁騰外其他車型也全面讓利，速騰目前有12000元至15000元的優惠，寶來讓利基本達20000元。捷達自從4月官方降價3000元後，全係優惠保持在3000元至5000元間，高配車型出現7000元的讓利。
庫存比例失調
今年銷量目標定在2000輛至3000輛的部分一汽大眾4S店，目前庫存基本在200輛以上，其中邁騰大概佔35%，速騰佔30%左右，高爾夫、寶來和捷達加起來佔30%左右。經銷商告訴記者，“正常情況下銷量和庫存的比例是1：1.5，現在庫存量偏大，關鍵是全係各車型庫存比例不合理。銷售主力捷達庫存短缺，而速騰邁騰庫存超標。
經銷商介紹，“速騰邁騰兩款車的市場表現低於預期，因此積壓情況比較嚴重。目前全國08款速騰的庫存量已經達到2.4萬輛，邁騰全年銷售目標也已在原定的10萬輛基礎上打了七五折。”
目前捷達銷量佔總銷量50%以上，部分店達到70%，但大部分店現車貨源緊張。
虧本銷售回籠資金
“目前一汽大眾全系列車型僅捷達和高爾夫保持微盈或者持平的狀況，其他車型基本都是虧本賣。寶來出廠每輛凈利潤為12000元，給經銷商5000元的返利，現各店基本讓利20000元，相當於每輛寶來凈虧損3000元，還沒算出廠後運輸等環節的附加成本”。一位經銷商介紹。
關於近期一汽大眾價格廝殺得厲害的原因，另一位經銷商表示：“邁騰佔用大量現金，1輛邁騰相當於3輛捷達，因此邁騰高額讓利是經銷商急於消化邁騰的庫存以緩解資金短缺的最直接手段。”
但一位銷售經理則認為，虧本銷售並不是一汽大眾同品牌經銷商之間的競爭，更多是搶佔市場份額。他說：“捷達下探到7.08萬元部分客戶最終還是選擇了其他車型，而進一步讓至6.95萬元則可以挽留部分客戶。”
另據了解，為保障經銷商的利益，廠家的新政策還規定，7、8、9三個月取消對經銷商的考核，經銷商可以不從廠家進貨，同時針對各車型制定全國最低限價，同時奧運三個月的還款週期延長了兩個月。
來源 新京報
