“這是飛度麼？”

在嘖嘖稱奇的人群注目下，臺上的主角正是在本次2008北京車展上首度亮相於國內觀眾面前的新一代飛度，氣宇豪邁、動感流暢的模樣足以讓那些熟悉它的人感到驚喜。

對於新時代“急皮士”車主們而言，所謂“合眼緣”，即是說來自第一眼的感覺自然十分重要。新飛度從外觀上率先給人以全新面貌，在加強了老飛度的車身語言的基礎上，動感淩厲的身體線條和酣暢淋漓的曲面交織，形成了無拘無束、動感十足的設計風格，自由張揚的造型風格和整體比例也更趨於成熟和大氣。全景天窗的設計，面向車頭一氣呵成，同時開闊了頂上空間。車身尺寸和軸距同樣有所改變。根據本田的“MM理念”(Man maximum，Mechanism minimum，即人享受空間最大化，機器佔用空間最小化)，更加扁平貼地的車身形式，考慮到了空氣動力學也降低了耗油率，平穩性能也得到顯著提升。雖然改變不小，不過，還是足以讓消費者一眼便認出這是一輛飛度，因為在改進的同時，原有的產品特徵與形象也成功地保留下來。

當然，只潤色外觀還是遠遠不夠的，這種銳意前進的勢頭也延伸到了內飾上面。配件方面有了顯著改進，座椅的支撐力更大了，還增加了可傾斜和伸縮的方向盤。同時，新的儀錶板佈局看上去更加柔和，反映出設計師們希望能夠把生活和駕駛變得更有意思而作的努力，也再度證明了新世代的車不僅僅是一款代步工具，更是全新生活方式的演繹。

造型上的重塑只是新飛度帶給我們的感官體驗，其發動機性能和其他幾大重要風格的耀眼光芒，更是一齣手就有超越了眾多競爭對手的氣魄。

以“全方位領先的兩廂車”為開發目標的新飛度，在保持一貫的高品質和可靠性的基礎上，在設計、空間、安全、操控、節油及實用性等方面均按全球最高的性能標準開發。新飛度的發動機有1.3L和1.5L兩款，均為i-VTEC發動機。可變氣門控制，實現了低速和高速的有效轉換，提高了吸排氣效率和燃油性能。而1.5L的SOHC i-VTEC發動機，通過低速和高速的VTEC轉換，提高了吸排氣效率，先進的機械結構使都市時急時緩的行駛旅程時刻感覺動力充沛，收放自如。

在本田看來，如果沒有一個更高的標準，就永遠不會有超越自身的一代代經典作品陸續問世。真正的暢銷車應以先進的技術裝備與漂亮的外觀造型迎合各階層用戶和目標群體，世界上能長期暢銷的車型屈指可數，而飛度無疑正居其中。據統計，第一代飛度自2001年正式推出以來，憑藉良好的操控性能和出色的燃油經濟性，在全球115個國家的銷量突破了230萬輛，年均銷量近40萬輛，在全球小型車市場上也是年均銷量最大的車型之一。2003年9月，第一代飛度引入國產，截止目前在中國市場累計銷量超過30萬輛，雄踞兩廂車市場第一名短，並且還獲得J.D. Power新車質量調研等多個獎項。第二代飛度自2007年10月全球首次發佈以來，便以創新動感的設計和先進的技術性能，迅速躍居日本新車銷量榜冠軍，並獲得“2007-2008日本風雲車年度大獎”(Japan Car of the Year)。如今的它，正在以持續不斷的成功，向業界宣告——自己的變革是有效的。

一輛在事業上與自己銳意進取的精神合拍，在生活上帶來自在舒適感受，閒暇時能陪伴自己盡情狂歡的座駕，才是對於注重“內心”的新時代車主們的理想伴侶。在這些點上，已經樹立了行業新標桿的經濟型兩廂轎車的頂級代表——新飛度無疑滿足這一代人在生活各個角度馳騁的要求，車展上那些紛至沓來的觀眾足以證明其備受矚目的程度。

廣州本田表示，新一代飛度將在下半年正式上市，海外市場正熱賣的新一代飛度在駛入國內市場的時候會擁有同樣的精彩嗎？我們拭目以待。