第八代雅閣碰撞成績得到了驚人的五星半評價，成為了當今中高級車當之無愧的安全之王。在碰撞成績未公佈前，各大媒體都紛紛進行了猜測，不少媒體用了第八代雅閣（北美版）在美國的IIHS(美國高速公路安全協會)測試進行類比分析，得到雅閣的碰撞分數不低於5星的結論。最後的結果超越了期待，還比北美版雅閣在海外的測試要好，在國內普遍存在合資品質不如國外品質的觀念下，第八代雅閣的安全性是否真的如分數所顯示那樣安全呢？

車身結構國產版和海外版別無二質

首先我們要認識到國產的八代雅閣和北美版雅閣是否同一款車型？廣州本田所產的第八代雅閣的原型基本忠於本田北美版的雅閣車型，同樣採用了本田最新的“高兼容性設計”(ACE)車身結構，提供折疊緩衝區間，以吸收碰撞時的衝擊能量。

當然國產雅閣也是在本田的G-CON技術基礎之上進一步的升級，在車身用料上相對北美版雅閣基本相同，選用延展性較好的鋼材使國產雅閣在正面碰撞測試中的碰撞結果和海外版的雅閣基本一樣，更值得一提的是在側面碰撞測試中，國產的第八代雅閣的表現反而要好于海外版雅閣，其車身基本保持完好，車門的內凹不是很明顯。

從車身結構上來看，第八代雅閣可以說是海外版雅閣的沿襲和改進增強，對本田品牌固有的安全理念不失原味。

安全配置毫無縮水 可靠性多次驗證

除了車身的結構，在碰撞測試中被動安全配置——安全氣囊也至關重要。新雅閣配置的安全氣囊、側氣囊，側氣簾等共六個氣囊為保護車內人員不受傷害起到了關鍵的作用，無論在海外版雅閣的測試中還是國產版的碰撞測試，雅閣的氣囊都能夠完全打開，對碰撞起到緩衝作用。而且經過國內外測試的多次驗證，證明了雅閣安全氣囊的安全可靠性；而不像其他一些品牌的氣囊在關鍵時刻打不開。

延伸開來，在國產雅閣的主動安全性配置相對北美版沒有任何的節約成本的縮水現象，主動安全裝置包括車輛穩定性輔助系統VSA，ABS+EBD等一系列電子安全系統；使車輛可以在非正常的路面狀況下幫助駕駛員避開險情，保護車內乘員的安全，也減少了突發事件中行人與車輛接觸的幾率，即使在中高級車市場上也只有少數車型才有。

十年造車 品質與世界同步

縱觀雅閣、飛度、奧德賽等車型，本田國產車型的每次引進幾乎都是最新款式的海外版，而且幾乎就是同一時間國產化，讓人不得不欽佩本田的誠意。

筆者了解到，這次的八代雅閣的國產化是85%，部分重要材料的選擇都在國外，在國外採購的原因是因為廣本不想降低品質標準，國內不能達標的，堅決在國外採購。在製造上，廣本也採用和海外相同的技術，流程和檢驗標準，加上廣本已經有了十年的生產經驗和技術工人，相比只有1、2年或者4、5年的合資品牌的引進車型的質量下降的情況，國產的雅閣基本做到了車型和質量世界同步的要求。

其實談及國產雅閣和海外版雅閣的安全性區別，是在被國內某些合資企業生產同步不同質車型的一個誤導，如果我們認識到國產版的雅閣其實和海外版的雅閣品質一樣，我們是否還會有這些疑問呢？