6月10日，廣州豐田終於揭開了雅力士神秘已久的價格面紗，9.19萬元至13.63萬元的MSRP（廠商建議零售價）。同時，廣豐也公佈了包含凈車10%車輛購置稅的雅力士體驗價格,數字與MSRP相同。但此體驗價實施期限為2008年6月26日－12月31日，期限過後，不排除價格上調的可能。

雅力士是廣州豐田的第二款車型，當然也是廣州豐田非常重要的一款新車，從前期車展亮相、發佈3.5萬輛的預期目標再到新車發佈，推出i-Yaris網絡選配預定系統和Y－Station品牌體驗站等一系列創新營銷手段，都證明廣州豐田對雅力士給予了厚望，也積聚了極高的市場關注度。

此番定價策略，再一次讓業界感受到了廣州豐田對市場營銷手段運用的嫻熟。有媒體認為，這樣的價格策略，弊端就是人們一下子看不懂，因為沒有人這麼玩過，必然會招來一片質疑之聲，而好處則需要你回過味來察覺到的，這種定價，既保持了雅力士作為豐田戰略車型的高端定位，沒有破壞整個豐田係的價格體系；而實際內容又極為親民，正視了目前中國小型車絕大多數車型價位都集中在8-12萬前後的基本現實，這種打法，真可謂是一石二鳥，有人歡喜有愁。

歡喜的自然是持幣待購已久的消費者，尤其是那些年輕時尚的消費者。大家可以用一個超值的價格購買一台世界級精品小型車。

從市場看，豐田是全球小型車市場的當仁不讓的領先者，雅力士作為豐田全球戰略車型之一，曾創下全球300萬量的銷售業績，並多次獲得“歐洲年度車型”、“全球最超值汽車”等稱號。換句話理解，也就是說中國版雅力士的基因非常好，只要有好的土壤，生根發芽並非難事。

從產品力看，在安全上，雅力士採用豐田獨有的GOA碰撞吸能車身，擁有6個SRS空氣囊，在歐洲獲得NCAP碰撞五星安全標準，這在國內小型車中是非常罕見的。在動力上，雅力士採用同級別絕無僅有的1.6L雙VVT－i發動機，最大功率可達87kw，最大扭矩150nm，已接近國內部分2.0L發動機的水平，高達195km/h的最快車速，更是同類車型之最。加之充滿智慧的內飾設計、智慧化的功能配置以及一系列創新營銷的手法，雅力士的定價並非誇張，而且合情合理。某專業媒體評價，雅力士給人最大的印象就是國產版本與以往“國產＝配置縮水”的概念徹底劃清了界限。回到此次定價策略，其實廠家如何解釋並不重要，真正重要的是消費者能用一個這樣的價錢買到一部接近中高級車配置的經典車型，並以此刺激國內消費者嘗試的積極性。

廣州豐田希望雅力士的定價，既能體現出卓越的產品性能，又能讓消費者享受到超值的價格體驗。二是借包含購置稅的體驗價格突出雅力士作為豐田戰略車型的高端定位。廣州豐田希望對於大多數可能是第一次購車，第一次去營銷店，或者剛剛拿到駕照，第一次碰到車的目標消費者，能在享受實惠購車價格的同時，無需為車價以外的大額稅金而困擾，徹底的體驗到雅力士的價值。

與之相反，因為雅力士定價而深感頭疼的則是其競爭對手們。

其實，仔細算算，在不考慮購置稅的情況下，雅力士的凈車價大約在8.46-12.55萬元，這樣的價格區間，無論是對POLO、飛度、馬自達2、騏達都不相上下，甚至更加貼近消費者。如果再算上讓競爭對手望塵莫及的豐田品牌強大號召力和雅力士比肩豪華車的品質，如此定價也並非令人咋舌，甚至可以說是物超所值的。如此看來，這無疑給在銷車型帶來不少壓力，也給7月即將上市的新飛度定價造成不小難題，但最終的受益者仍會是消費者。