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激戰正酣的2008年歐洲盃無疑是時下最吸引眼球的賽事。在群雄混戰，強者如林的本屆歐洲盃上，誰是冠軍之隊？是衝勁十足的葡萄牙隊、是名聲在外的法國隊，還是大氣穩健的德國隊，它們都是最有希望問鼎桂冠的熱門球隊。這多少和目前新車不斷，競爭白熱化的中級車市場有些相似：中級車最IN 新三樣——卡羅拉、ELANTRA悅動、新凱越，就以絕對的市場佔有率，成為此次巔峰對決的種子選手。當然，無論球賽還是車市，究竟鹿死誰手，均尚不可知，但戲劇性的演繹卻著實引人入勝。
德國隊以大氣、沉穩和快速的攻防著稱。與前幾屆大賽相比,本屆德國隊整體在勒夫的排兵布陣下發揮穩定。但是由於缺少大牌，沒有新生力量，卻顯得沒有衝勁，孱弱的後防，讓德國隊在對陣奧地利隊時不斷面臨對手的射門和角球。僥倖過關後的德國隊變得誠惶誠恐，這和中級車市場的卡羅拉的境遇十分相似。
卡羅拉“方方面面很均衡”，你很難挑出它有什麼毛病，但是也沒有特別的亮點。這種均衡在最初還可以稱之為完美，支撐“5米印象”的大概念，但現在就多少有些審美疲勞。不斷推出的中級車新銳，讓卡羅拉變得疲於應對，因此降價似乎成了這一款成名以久的中級車應對新對手挑戰的唯一招數。但卡羅拉依然是卡羅拉，憑藉各方面均衡的表現，讓其始終屹立中級車三甲之列，正如同德國沒有讓奧地利成為第二個土耳其，依然以2勝1負，位列B組第二（克羅地亞第一）的成績，磕磕絆絆的從B組出線。
葡萄牙隊則讓人感覺到撲面而來的銳氣和衝勁，C羅儼然已經成為本次歐洲盃的最耀眼明星，佩佩、裏卡多……每一個都能獨當一面，在斯科拉裏的超強執教能力之下，這支葡萄牙隊的奪冠呼聲前所未有的高漲，即使輸球，都被看作是率先出線後對東道主的禮節性回饋。衝勁十足的葡萄牙隊，正如同擁有優良動力系統、高品質打造的“ELANTRA悅動”。
“ELANTRA 悅動”源自現代汽車的明星車型New Elantra，憑藉年輕動感的外型、出色的安全表現、可靠穩定的產品性能，在國際市場屢獲國際大獎。引進國內後，北京現代耗資5億對New Elantra進行脫胎換骨的中國化改造，並由國內最領先的汽車製造平臺——北京現代二工廠精準打造。相比同級別車，“ELANTRA 悅動”在外觀、空間、軸距、後備箱、油耗、動力、安全性等方面優勢明顯。正因為如此強悍的產品力，“ELANTRA 悅動”繼4月上市三周即實現銷量11023輛後，5月銷量再度攀升，銷量達到12243輛。與“ELANTRA悅動”持續走高的市場表現非常相似的是，目前葡萄牙也順風順水的從歐洲盃A組中以頭名身份率先出線。
新凱越與此屆歐洲盃中的法國隊也擁有諸多相似之處。法國曾經被稱為永遠讓所有球隊不敢怠慢的王者之師，而凱越也是一款經典的明星車型。法國隊不缺乏大牌球星，自從齊達內退役後，球隊沒有核心，亨利、維埃拉、裏貝裏都蠢蠢欲動，偏偏主帥梅內克又不夠強硬，這正如新凱越被人廣為詬病的核心——發動機先天不足相吻合。從中不難看出，法國隊名氣大，但是凝聚力和動力不夠，因此，也就不難理解法國隊在小組賽中會慘敗給荷蘭隊，出線命運懸于對手錶現的窘境了。這也和新凱越的市場表現比較類似，新凱越上市一個多月來便一直過度依賴競爭對手的表現而制定自身的營銷策略，不斷的大幅降價已經開始讓消費者越來越多的選擇持幣待購。
凱越憑藉上海通用的品牌和得當的營銷策略，贏得了數年的市場熱銷。上月，凱越進行小改款後變身“新凱越”，而不是像卡羅拉或ELANTRA 悅動那樣全新換代，在外觀、內飾方面大刀闊斧的尋求創新，而空間、動力、油耗等方面卻基本沒變，與競爭者相比顯得過於保守。在新車林立的車市，新凱越如此表現，顯然難負盛名，讓人擔憂。這和法國隊面臨的格局有些相倣，在形勢最為複雜的C組中，法國隊1負1平僅積1分為列第三，導致面臨必須戰勝死敵意大利隊，且已經出線的荷蘭隊在對陣羅馬尼亞隊時，不讓對方有出線希望，讓人不得不為這支冠軍之師捏把冷汗！
縱觀2008年歐洲盃，德國隊、葡萄牙隊、法國隊都是賽前球迷熱捧的奪冠熱門隊，但根據目前賽場上的表現來看，各隊已經分出高低，有的隊即將被淘汰仍要奮力一搏、有的隊磕磕絆絆路途艱辛、還有的隊順風順水一路過關斬將。當今歐洲足壇就如同國內車市，中級車市場三強，“ELANTRA悅動”、新凱越、卡羅拉也鏖戰正酣，到底誰是最後的贏家?讓我們拭目以待。
