作為國內首款“新概念轎車”，奇瑞瑞虎3/2.0L自上市以來一直引領國內SUV產品轎車化的潮流，在廣大消費者中備受青睞。該車倡導多元、進取、休閒的生活方式，以中高級轎車底盤為平臺，不僅使用戶盡享到轎車般舒適的駕乘品質及SUV級別的出眾越野性能，同時兼顧MPV風格的多變空間。尤為引人矚目的是，該車搭載了由奇瑞自主研發的ACTECO2.0L發動機，正是憑藉了該發動機極其優異的性能，才使得瑞虎3/2.0L能夠“如虎添翼”，在國內同級車市場上盡佔先機。

ACTECO 2.0L 發動機是奇瑞公司與AVL公司聯合開發的一款高性能發動機。該發動機採用鋁合金整體框架結構缸體，既提高了缸體整體剛性又降低了整機重量。雙頂置凸輪軸結構，每缸4氣門，動力性十分出眾，在5750rpm時可達到95kW的最大功率輸出，4300rpm時獲得180Nm的最大扭矩。尤其值得一提的是，該發動機順應了國際新一代發動機低轉速大扭矩的趨勢，在2000轉時即可產生155Nm的強勁扭矩，輕鬆達到扭矩峰值的90%，加速性極其優異，是一款提速快、動力性極強的新型發動機。不僅如此， ACTECO 2.0L融入了國際最先進的燃燒系統設計理念，採用切向進氣道，提高了氣流擾動強度，加速了油氣混合及燃燒速度，使中小負荷時的燃油消耗率降低，具有極高的熱效率和世界一流的燃油經濟性指標，並使其排放標準達到歐Ⅳ標準，有利於降低空氣污染，真正實現了節能減排。

正是由於裝備了綜合性能如此出眾的一款發動機，瑞虎3/2.0L上市以來一路凱歌，熱銷勢頭直至今日依然強勁。而從發動機領域來看，2.0L排量最能體現發動機的技術水平。作為國內第一款完全自主研發的2.0L發動機，ACTECO2.0發動機結束了中國沒有高端發動機的歷史，告別了外國、合資發動機的壟斷時代，吹響了自主品牌向合資品牌挑戰的號角。我們有理由相信，隨著奇瑞ACTECO等自主品牌發動機的不斷發展和日益成熟，有朝一日，我國自主發動機產業必將屹立於世界汽車強國之林。