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東莞“十三五”規劃單位能耗降20%

2018-01-03 09:32 來源:南方都市報 楊洋

  《東莞市能源發展“十三五”規劃》出臺,計劃到2020年,東莞單位生産總值能耗比2015年下降20%。全市建成集中式充電站288座,分散式充電樁5.32萬個,具備服務4萬輛電動汽車的能力。

  亮點

  “十二五”期間

  淘汰高污染企業

  東莞作為能耗大戶,“十二五”期間進一步完善全市建設節約型社會發展循環經濟的政策框架,先後出臺一系列節能政策。制定鎮街及重點用能單位節能考核工作方案,量化節能目標和各項節能措施,將節能考核工作程序化、制度化,初步建立節能減排責任體系。“十二五”期間以“壯士斷腕”的決心淘汰了一批高耗能企業。

  根據總結,期間東莞推動水鄉地區一批“高耗能、高污染、低産值”的污染企業全面整治、搬遷與淘汰退出工作,市財政共投入17.1億元補償資金,關閉退出了53家造紙企業,年總設計産能523.7萬噸,關停74台鍋爐合共1169蒸噸/小時,年減少煤耗量約145.5萬噸標煤。

  同時,“十二五”期間東莞市全面推動高污染禁燃區鍋爐整治。淘汰關停491台燃煤小鍋爐,涉及食品、印染、建築材料等20個行業,合計776.5蒸噸/小時,年減少消耗約26萬噸標準煤。東莞市單位生産總值能耗累計下降25.23%,超額完成廣東省下達的節能約束性指標任務。

  根據《規劃》,到2020年,東莞市萬元GDP能耗比2015年下降20%,火電發電煤耗低於310克標準煤/千瓦時,廠用電率低於5.4%;燃氣電廠平均供電氣耗0.19Nm3/kwh(折合標煤250克/千瓦時),平均廠用電率低於2.9%;電網綜合線損率低於4.2%。建立起完善的節能法規標準體系、政策支持體系、監督管理體系和技術服務體系。

  難點

  工業耗能比重高

  高耗能行業工業增加值比重控制在12%內

  然而東莞的節能降耗也存在難點。近十年來東莞市工業行業耗能佔全市耗能總量比重保持在70%左右,這些行業是化石能源消耗的重要載體,能耗高、能源成本敏感度大;第三産業附加值高,可以承受成本較高的清潔能源和可再生能源,但是由於第三産業産值單耗低,能源消費佔全社會總量比重較低,其增加的清潔能源消費帶動能源消費結構優化的作用並不明顯。這使得“十三五”期間,東莞市能源結構調整任務更加艱巨。

  另外,節能減煤工作難度大。近十年以來,東莞市已關停各類小火電機組和淘汰落後造紙産能,主要煤電廠也基本完成機組的節能改造,顯性節能空間已大幅收窄。

  針對東莞這一特點,東莞在“十三五”期間將推動能源綠色低碳化發展,大力推廣可再生能源及新能源利用。按照《東莞市走新型工業化道路的實施方案》、《東莞市産業結構調整規劃(2008-2017)》、《珠江三角洲地區發展和改革規劃綱要(2008-2020)》等專項規劃大力發展信息産業、高新技術産業、裝備製造業等産業,擴大增量的同時,要嚴格控制紡織業、造紙及紙製品業、非金屬礦物製品業以及電力、熱力的生産供應業的增長,並採取轉移、關停、改造等措施逐步淘汰四大高耗能行業中相對落後的企業,將四大高耗能行業規模以上工業增加值佔全市規模以上工業增加值的比重控制在12%以內。

  發力點

  推廣綠色能源使用

  建充電樁服務4萬輛電動汽車

  發展天然氣在交通領域應用,推廣至替代貨車和船舶用柴油。“十三五”期間,規劃建設天然氣汽車加氣站98座,至2020年,全市共規劃建設加氣站135座(含CNG站、LNG站及LNG/LCNG合建站),適當為環衛車、教練車、私家車、重型運輸車和運輸船推廣天然氣發展預留空間,考慮運輸船加氣的發展,可考慮碼頭水域的船用加氣站的建設。

  大力推廣利用太陽能,重點推進工業園區、大型能源消費企業、大型物流企業、大型公共建築物屋頂分佈式光伏發電項目,到2020年,全市光伏發電裝機容量達360兆瓦。

  加快電動汽車充電基礎設施建設,以建設公共充電站、充電樁為起步和示範為帶動方式,推進建設以使用者居住地、駐地停車位配建充換電設施為主體的城市充換電設施服務體系。2020年全市建成集中式充電站288座,分散式充電樁5.32萬個,具備服務4萬輛電動汽車的能力。

  

編輯: 馮文美
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