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廣東無人機“智造”何以持續領跑?有這些因素

2018-02-13 08:59 來源:南方網 全媒體記者/姚翀

  南方網訊(全媒體記者/姚翀) 近日,廣東無人機産業發展又有企業取得突破,億航智慧成功公開展示無人機載人試飛。近年來,廣東無人機産業發展勢頭迅猛,在去年的《財富》2017全球論壇上,全球商界精英“組團”參觀廣東民用無人機企業。

  去年7月,國務院發佈《新一代人工智慧發展規劃》,將無人機列入規劃內容中。去年12月,工業和信息化部發佈《關於促進和規範民用無人機製造業發展的指導意見》,提出民用無人機發展目標、要求。作為中國無人機智慧製造“高地”,廣東無人機究竟已取得哪些成就,有何優勢,未來如何發展,南方日報記者帶你看廣東無人機“智造”實力。

  無人機載人試飛引關注

  “一、二、三,起飛!”近日,在廣州世界大觀園區內,“億航184”在技術人員口令的“指示”下,飛上空中,兩分鐘後,它穩定地降落在指定地點。

  這架白色無人機的這次飛行引起了業內的廣泛關注。原來,這是一架載人的無人機。“億航184”是億航智慧設備(廣州)有限公司(下簡稱“億航智慧”)自主研發的自動駕駛載人飛行器,此次亮相是其在全國範圍內首次進行的公開載人試飛演示。

  在2016年的CES大展上,億航智慧就展示了“億航184”,此後的兩年,其研發和落地進程一直備受關注,而實際上,無人機載人及該産品的設想也飽受爭議,不過如今,億航智慧又向産品商用邁出關鍵一步。“無人機變成能載人飛行,外界對我們一直有質疑的聲音,但技術和應用需要一個過程,此次公開試飛,就是想將‘億航184’這兩年來的技術成果作一個公開展示。”胡華智表示。

  記者獲悉,在研發“億航184”的4年時間中,億航智慧由超150位技術工程師組成的團隊為完善各項飛行性能進行了上千次飛行測試科目,例如垂直爬升測試(300米)、載荷飛行測試(230公斤,雙人版)、航線飛行測試(15公里)、高速巡航測試(130公里/小時)等。技術團隊還把無人機放在各種複雜惡劣環境中進行反復測試與優化,如高溫、低溫、潮濕條件、7級颱風的抗風能力測試。

  “億航184”的飛行時間控制在半小時之內,平均可以飛40公里。億航智慧聯合創始人熊逸放透露,公司計劃在2018年讓“億航184”在世界各地試飛,其中,夏天將在廣州開一場正式的發佈會,到時“億航184”會在廣州地標性建築上空試飛。

  廣東民用無人機佔據全球市場份額70%

  億航智慧的設想,是“億航184”成為中短途交通工具,其落地商用還需時日。而在農業領域,廣州極飛無人機已實現商用,成為全國聞名的高科技“農具”。

  在全國部分縣鄉,廣州極飛電子科技有限公司的植保無人機已經飛進了田間地頭,成為農田作業的“利器”。

  “現在,極飛實際農田作業面積高達260萬畝,無人機每月産量約為1000台。”極飛科技聯合創始人龔槚欽向記者介紹。

  “摸黑”大面積施肥打藥,堪稱無人機進農田的一大特點。對於此,龔槚欽向記者解釋,極飛無人機搭載極飛自主研發的SUPERX2 RTK飛行控制系統,搭載更精準的GNSSRTK(載波行為差分技術)定位模塊和噴灑系統,一次起飛能夠完成20畝農田的噴灑作業,每小時完成80畝工作。即使是在夜裏,也能準確地巡航,並控制施藥量。

  數據顯示,成立於2007年極飛科技目前已為近20萬農戶,提供了超過1500萬畝農田的病蟲草害防治工作,服務營收1.5億元。該企業2017年1月至10月銷售的植保無人機總額超過2億元,企業總營收約3.5億元。極飛正進入高速發展期,在去年,極飛發佈了P30 2018款植保無人機。

  在神州大地上起飛的廣東製造無人機,遠遠不止極飛、億航。當前,全國無人機“巨頭”——大疆、極飛、億航都來自於廣東,除此之外,更有艾特、科比特、九星智慧等一大批無人機企業涌現。

  研究公司EVTank的市場研究報告指出,2020年中國無人機年銷量將達到29萬架,廣東企業至少佔據全球民用無人機市場份額的70%。在廣東,僅深圳一座城市,300多家無人機企業年銷售額近200億元;從深圳口岸出口的民用無人機佔全國總量的95%以上。廣東無人機已經遠銷全球,成為廣東智慧製造的一張名片。

  去年12月22日,工業和信息化部發佈《關於促進和規範民用無人機製造業發展的指導意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》提出,希望到2020年,民用無人機産業産值達到600億元,年均增速40%以上,做到消費類無人機技術保持國際領先,行業應用類無人機技術達到國際先進水平,並培育一批行業應用類無人機國際知名企業,形成2-5家掌握核心技術、具備世界級影響力的領先企業。作為全國無人機産業重鎮,廣東正朝著更大的目標邁進。

  廣東製造産業鏈撐起飛天無人機

  就如手機、智慧機器人等前沿科技在廣東蓬勃發展一樣,當下備受關注的無人機産業為何偏愛廣東?無人機領軍企業為何多出於廣東?

  對此,有業內人士向記者分析指出,廣東無人機製造的蓬勃發展,很大程度上受益於廣東發達的消費電子行業産業鏈。生産無人機需要用到碳纖維材料、特種塑料、鋰電池、磁性材料等關鍵材料及配件,基本上都能在珠三角地區採購。而從上世紀八九十年代積累至今的珠三角製造能力和廣鋪全球的銷售網絡,也為廣東無人機産業提供了有力支撐。

  就如手機製造“扎堆”廣東,廣東無人機科技也不斷掀起“智造”新高潮,而這除了來自於廣東製造産業鏈的強力支持,更有著資本驅動。

  “珠三角地區擁有密集投向研發創新的全球資本。”中山大學港澳珠三角研究中心教授張光南説。

  事實上,正如張光南所言,産業鏈支持與資本驅動,很大程度上受益於廣東良好的科技創新環境,以廣州、深圳為代表的珠三角城市,創新能力在全國名列前茅,鼓勵科技創新,激發“新動能”的政策利好也幾乎年年“來襲”。

  廣東省政府大力落實創新驅動發展戰略,並明確建設“國家科技産業創新中心”;深圳和珠海欲打造國際化創新型城市,廣州則要構建國際創新樞紐,製造業城市東莞和佛山也提出鼓勵創新、鼓勵發展“新經濟”的政策;從産業角度看,大數據、雲計算、“機器換人”等産業規劃亦陸續出臺。

  具體到無人機領域,僅以植保無人機為例,由廣東省農業廳、廣東省財政廳、民航廣東安全監督管理局共同印發的《廣東省植保無人飛機購置補貼試點工作方案》去年對外公佈,廣東選擇植保無人飛機作為特殊農機新産品開展購置補貼試點。

  “廣東一直有政策推動,企業所處的環境比較好,未來,我們的無人機成熟産品單價會繼續下降,而智慧化水平則將大幅提高,這是一個趨勢。”有無人機企業負責人向記者表示。

編輯: 鄧德崇
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