“針對即將成行的兩岸直航包機，我們會在本月23日與華航簽署《合作備忘錄》。”南航(600029.SH，01055.HK)一高層16日對本報記者如是稱。而另一邊，台灣地區最大航空公司中華航空(簡稱“華航”)新聞發言人陳鵬宇則對本報表示，上級已經明確，與包括南航在內的大陸航空公司的合作，將“不設限，全方位”。

16日下午5時，一家已取得經營台灣遊資格的廣東旅行社內部人士更向本報透露，南航17日將與各大擁有資格的旅行社確定包機價目——這亦意味著，擁有經營資格的旅行社名單業已出爐。

根據本報獲取的名單，共有33家大陸旅行社擁有7月4日直航首航後的“台灣遊”經營資格。

由是，兩岸業界就直航的佈局進入倒計時狀態。

開啟兩岸民航蜜月期

“的確，之前的節日直航包機我們也有在執行，但出於商業機密的原則，我們不能向外界透露具體的直航機票價格。”華航陳鵬宇說，他表示，由於眼下通航的航點還未最終確認，所以新的價目表現在也仍未制訂。

然而根據台灣凱基金融分析師王光毅掌握的數據，以往的直航包機單人單程約為1.3萬新台幣(約合2944元人民幣)。

而上述廣東旅行社負責人亦透露，其正在與南航、華航同時談判機票價格問題，目前看雙方報價的差異不算大。王光毅對此表示，在短期看，由於現時每週36班機往返的載客量僅能滿足15%左右的需求，因此，機票價格有望維持一段時間的堅挺。但業內估計，南航以及其他大陸航空公司提出的報價，可能與台灣方面的同業報價相去不遠。

這種供需不平衡，為兩岸民航業進入合作蜜月期創造了條件。陳鵬宇表示，東航、國航、南航和海航的負責人已陸續抵臺與包括華航在內的台灣航空業界探討合作可能，他也表示能否與東航等簽署類似與南航簽署的備忘錄合作協議，還需視實際商討結果而定。

14日，長榮航空已經率先接待了東航總經理曹建雄一行，參觀長榮的波音747客機改造工程現場以及長榮空廚，雙方並不諱言初期可在維修、地勤、航食方面協作，未來不排除共享代碼和里程等更深入合作。

“我們一直與華航保持良好的合作關係，也不排除與其他台灣航空公司尋求深入合作。”東航(600115.SH，00670.HK)一內部人士在曹建雄一行返回大陸後如是表示。其透露，公司日前已與華航重新續約，繼續雙方以往的合作。“根據我的了解，這次東航到訪台灣，是表達與台灣業界繼續維持以往合作的願望。此前，我們與華航在地面代理、行李以及銷售上都有合作，因為，當時我們在台灣並沒有辦公室。”

“在直航初期，兩岸民航業界的合作空間當然很大，”王光毅說，“原因在於運力不足。”他表示，現階段，每年通過港澳以及韓國濟洲島等地往返大陸與台灣的客流量，高達450萬人次，每週需要約250班航班執飛，而直航每週僅僅有36班次，這意味著兩岸業界都不能馬上削減經港澳的大陸-台灣航班數量。“以從台北桃園飛上海為例，以往在香港開始的後半段航程，台灣航空業界往往會與東航和上航合作，在不削減航班的前提下，這種分段執飛合作會得到發展動力。”