河內的夏日，艷陽高照，同時又異常悶熱。道路上擁擠不堪的摩托車手和躲在空調裏的車主們帶著淡然的表情。但是對於越南車市來說，政府宏觀調控所帶來的超高利率時代，已經把原來紅火的車市，一下子推進了冰河時代。
河內市很多越南銀行門口挂起的吸儲廣告橫幅上,存款利率已經高懸在18.6%這個驚人的數字上。貸款利率則更高，加上手續費後，高達24%。
“銀行裏車貸業務已經停止。所以現在私人不太可能買車了。就算車貸沒有停，誰又能支付起這麼高的利率呢？只有非常有錢的人，或者是公司裏的商務購車，不會受到影響。但是他們一般購買的進口車的稅率又已經上調到90%。所以最近汽車生意是非常淡的。”6月20日，一位越南中資汽車公司的工作人員這樣告訴記者。
本地媒體說，當地人武先生4月份就訂購了一輛起亞的賽拉圖，但是當他6月份想去提貨的時候，被汽車經銷商告知，因為進口稅的提高，他還得再交3000美元。
“我付不起這個錢，所以決定不買了。”他對記者說。
越南汽車產業
6月20日，據越南汽車製造協會(VAMA)的最新報告，5月份，有16個製造商參加的這個協會，僅售出1.15萬輛汽車。比4月份下降了2000輛。其中，豐田的銷量最高，達到2332輛，通用大宇的銷量達到1335輛，本田銷售626輛，而福特越南的銷售數字則是482輛，奔馳進口車211輛。銷售下降的主要原因，一是因為成套散件的關稅上升而導致的汽車零售價格上漲，另一個原因，則是越南政府把車輛註冊稅提高到了10%-15%。另外還有可能會針對汽車徵收奢侈品稅。這些高漲的費用，把想買車的越南國民都嚇跑了。
不過從這些銷售數字，也基本上可以描繪出目前越南汽車產業的競爭情況：目前日係車企一馬當先，而美係車企憑藉小車型銷量隨後。德係車企以進口車為主。以豐田為例，其產能已經從2007年的1.4萬輛上升到了2萬輛，但依然供不應求，有5000份訂單還在排隊中。通用大宇的主要車型則是MARTIZ這種小排量汽車。
汽車銷售類別上，商務車銷售6666輛，SUV2770輛，乘用車則只有2058輛。SUV的俏銷是因為越南全國的公路路況並不好，很多在越南各地有業務的公司，都傾向於購買SUV，有評論說，這些數字預示著越南還剛剛進入私人汽車消費時代。
越南的汽車產業最近一直有著高速的增長，2007年前10個月，越南汽車協會統計的銷售數字就達到了5.8萬輛汽車，比2006年增長88%。乘用車的增長更是達到了141%。2008年1月到6月，全國主要汽車生產企業的銷售也已經達到了5.8萬輛左右，所以可以預計今年越南汽車產業的增長還會接近100%。
但是相比越南周邊的大國，越南的汽車產業還處於較為原始的階段。
越南的汽車產業面臨著兩大問題，一是越南當地的車價，與國外相比，還是非常的昂貴。FORD在越南俏銷的EVEREST T和FORD ESCAPE SUV分別要賣到3.6萬-3.9萬美元。豐田俏銷的佳美2.4L，最近進口車的價格已經達到5.5萬美元。
