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本田新型混動變速箱在南海實現國産化

2018-09-14 08:46 來源:南方日報

9月10日下午,由本田汽車零部件製造有限公司生産的首臺雙電機混動系統自動變速箱在南海獅山亮相。這標誌著,本田研發的新一代混合動力變速箱正式在南海實現國産化,南海汽車産業升級再添“新動力”。

從5月初的愛德曼廣東氫燃料電池生産項目落戶,到8月底的多座加氫站項目聯合動工,再到此次本田新型混動變速箱的國産化,還有11月將舉辦的第二屆氫能周系列活動……今年南海在新能源汽車方面大動作頻頻。在這一系列的動作下,該區新能源汽車産業的版圖正變得越來越完善。

即日起量産

性能比以往産品大幅提升

雙電機混動系統自動變速箱是本田研發的新一代變速箱産品,2016年開始,該款變速箱從日本進口,隨著搭載了這款系統的本田汽車熱銷全國。9月10日下午,在坐落于南海獅山的本田汽車零部件製造有限公司的廠區內,首臺在中國境內製造的雙電機混動系統自動變速箱正式亮相,並從即日起開始量産。

本田汽車零部件製造有限公司總經理松澤正彥表示,為在南海實現該款變速箱的量産,公司從兩年半前就開始籌備,在幾經週折,投入大量人力物力以及技術的支持之下,最終得以成功。

“該款國産化的變速箱,採用了環保無鏑化設計,性能比以往在日本生産的有了大幅提升,技術更為先進。”據本田技研工業(中國)投資有限公司廣報部部長朱林傑介紹,首批變速箱將率先在本田第十代雅閣的銳·混動車型上搭載使用,今後將逐漸擴大到其他混合動力系列車型上。

作為本田在全球的變速箱六大生産基地之一,本田汽車零部件製造有限公司于2005年在南海成立,2007年投産。産品以CVT無極變速箱和AT自動變速箱為主,迄今為止累計産量已突破700萬台,是本田在全球産量最高的變速箱生産基地。

目前,該公司連續8年成為南海超億元納稅大戶,2017年總産值更超過100億元。隨著混合動力系統自動變速箱的投産,本田汽車零部件製造公司的産品類型將進一步擴充,規模將進一步擴大。

佈局新風口

燃料電池動力系統已獲認證

在氫燃料電池汽車方面,南海發展的步伐同樣很紮實。

今年5月,位於丹灶的廣東泰羅斯汽車動力系統有限公司(以下簡稱“泰羅斯”)自主研發的TLSPU300A型車用燃料電池動力系統,獲得了國家機動車質量監督檢驗中心(上海)頒發的産品強制性檢驗認證。這意味著,該型具有完全自主知識産權的系統,符合了進入燃料電池整車生産的要求。

泰羅斯總經理、國際知名燃料電池專家張銳明説,一般純電動客車的續航里程為200—250公里,而泰羅斯自主研發的燃料電池電堆模塊,能使其續航里程增加到400—600公里,加氫時間進一步縮短。

以長江電動公交客車作為開發平臺,將燃料電池動力系統與整車進行集成技術與工程化開發,泰羅斯成功開發出兩個車型(10.5與12米)共四輛工程樣車,並進行了充分的測試,基本完成了技術驗證與設計優化。

8月29日,佛山8座加氫站項目順利動工,最快將於年底投産運營,其中3座位於南海。加上已經建成的2座,屆時,佛山將成為國內擁有加氫站數量最多的城市。

氫燃料電池汽車能否快速發展,與當地是否有足夠的加氫站的建設分佈密切相關。南海抓緊基層設施的完善,將推動氫燃料電池汽車産業更快前進。

“在‘十三五’末期及‘十四五’期間,科技部將聚焦兩大領域,第一是車載氫燃料技術的研發,強化動力電池技術的提升;第二,聚焦自動駕駛、智慧交通等領域的體系能力建設。”本月于天津舉行的2018中國汽車産業發展(泰達)國際論壇上,科技部相關負責人首度披露了氫燃料技術路線圖。

作為新能源汽車主要技術路徑之一,氫燃料電池汽車在《國家創新驅動發展戰略綱要》《汽車産業中長期發展規劃》等重要戰略綱要中,均被確認要大力發展。面對新興的産業風口,南海已經走在了前列。

近年增長最快

南海集齊“三駕”新能源汽車

汽車産業是南海重點發展的支柱産業,年産值近千億。近年來,南海大力推動汽車産業的轉型升級,並深度佈局新能源汽車産業。

早在2013年,南海就在丹灶鎮規劃廣東新能源汽車産業基地;2015年,南海區出臺《佛山市南海區新能源汽車産業發展規劃(2015—2025年)》,明確提出將南海區打造成為國內領先的氫燃料電池汽車核心部件研發生産基地;在此基礎上,南海開展《佛山市南海區電動汽車充電基礎設施規劃》和《南海區氫能源産業發展規劃》的編制工作;去年7月,南海出臺了廣東首個新能源汽車産業發展扶持政策。隨著政策及産業配套的不斷完善,南海新能源汽車産業加速集聚,廣順新能源、長江汽車、泰羅斯、廣東愛德曼等氫能源汽車關鍵零部件核心企業紛紛進駐南海。

在混合動力、純電動方面,北汽福田南海汽車廠在致力於高標準排放常規動力資源産品的研發同時,積極自主創新開發新能源客車,先後開發並聯混合動力、串聯混合動力、增程式電動車、純電動車等新能源産品,産品覆蓋7.6—12米城市公交客車産品。

隨著本田新一代混合動力變速箱在南海實現國産,南海在推動汽車産業轉型升級的道路上又迎來“新動力”。

由此,南海在純電動、燃料電池、混合動力等汽車産業發展的新方向上正齊頭並進,逐步形成更加完善、更大格局的産業鏈條。

今年6月,廣東省發佈《關於加快新能源汽車産業創新發展的意見》,意見明確提出加快新能源汽車(包括純電動汽車、氫燃料電池汽車和插電式混合動力汽車等)産業創新發展的意見。這表明,廣東新能源汽車産業正完整地呈現出氫燃料電池、混合動力、純電動“三駕馬車”共同驅動的態勢。這“三駕馬車”南海集齊了。

“希望能夠吸引更多企業加入到南海新能源産業的發展中來。”佛山市委常委、南海區委書記黃志豪表示,汽車産業是南海近年增長最快的製造産業之一。去年以來,日本各級政府和部分整車廠、大型上市公司接踵而至考察了南海的新能源汽車産業配套設施,來南海尋找合作商機。南海歡迎更多企業加入新能源汽車産業發展的隊伍當中,實現共同成長,互利共贏。

■南海“造車”大事記

2002年,南海時利和汽車用品有限公司與日本本田汽車用品株式會社,合資成立南海本田汽車用品有限公司。這是南海引進的第一家世界500強汽配企業。之後,愛信精機、捷貝汽車配件、豐田紡織、富士離合器、旭硝子汽車玻璃等世界500強項目紛紛扎堆南海,逐漸形成了一條頗為壯觀的南海汽配産業鏈條。

2005年,三大日係汽車配件企業在南海完成佈局。

2007年3月8日,以變速箱等為主打産品的本田汽車零部件製造有限公司在南海正式投産,標誌著“廣州整車、南海汽配”産業格局在華南汽車産業版圖中正式成型。

2011年12月1日,一汽-大眾佛山分公司在南海掛牌成立,這被認定為我省汽車産業發展中一件具有里程碑意義的事件。

2013年9月25日,一汽-大眾一期正式投産,二期總投資約153億元人民幣項目也同時啟動。一汽-大眾這個千億産值整車項目的落戶,實現了南海的“整車夢”,打破了“廣州整車、南海汽配”的産業格局,並促進珠三角整車發展形成“廣州第一極、佛山第二極”的格局。

2014年5月底,廣東省新能源汽車核心部件産業基地核心區在丹灶掛牌。該基地被廣東省政府列為廣東省戰略性新興産業基地,是廣東省新能源汽車産業基地之一,是廣東省唯一的燃料電池和氫能技術核心部件産業基地。

2015年4月,南海區出臺了《佛山市南海區新能源汽車産業發展規劃(2015—2025年)》,明確提出要打造成為國內領先的氫燃料電池汽車核心部件研發生産基地、華南地區重要的新能源汽車研發生産基地和廣東省重要的戰略性新興産業基地。

2017年9月7日,長江氫動力(佛山)研發中心及整車生産項目落戶南海,首期投資120億元,包括總投資達10億元的長江汽車全球唯一的氫動力汽車研發中心。科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”佛山項目啟動。全國首個全商業化運營的加氫站啟用。

2018年5月8日,南海區政府和愛德曼氫能源裝備有限公司正式簽訂項目投資協議。愛德曼廣東氫燃料電池生産項目正式啟動,標誌著南海即將實現氫燃料電池本地化生産。

2018年8月29日,佛山8座加氫站項目順利動工,最快將於年底投産運營,其中3座位於南海。

南方日報記者 盛正挺 李慧君

編輯: 朱蘇嬌

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