南方網訊 據中國商報報道6月5日第36個世界環境日，在廣州本田增城第二工廠運行10個月的時候，廣州本田執行副總經理付守傑談起這個汽車企業第一個"廢水零排放"的工廠，依然無法掩飾自豪之情。與此同時，遠在千里的北京，國家環保總局確定今年世界環境日中國主題為"污染減排與環境友好型社會". "我們建廠周圍沒有污水處理市政工程，我們可以要求建一個污水處理廠，也可以處理達標後排放，我們想還是做得更好一些吧，承擔一些社會責任，對自己嚴格要求，這有一個思想鬥爭的過程，通過工廠建設過程也教育我們以後更應該這樣去考慮。面對一個問題有幾種處理方法，不同的選擇就會產生不同的結果。我們對外講得不多，不願意讓人家覺得是在作秀啊！"付守傑並不想把這個作為一個"形象工程".付守傑"做得更好"的想法體現了廣州本田的品質，在可為可不為的時候，廣州本田選擇了更高的起點，這應該是廣州本田最為可貴的地方。
作為廣州本田增城第二工廠項目的負責人，付守傑是第一次披露增城工廠建設"內幕"，在記者專訪過程中他反復提到的詞彙是：事業心、良心。
良心："零排放"真正做環保
廣州本田在考慮到環保問題的時候，並不是只在口頭上倡導，而是真正做到了實處。對於汽車生產企業來說，排放出的水只要達到國家機械製造行業污水排放綜合標準就可以了，然而，能不能達到"廢水零排放"，考量的就是企業的"良心".儘管不願意成為作秀的噱頭，但是目前做到零排放的汽車企業只有廣州本田一家企業，因為要達到這個標準就意味著增加固定投入，更意味著增加企業的生產成本，廣州本田污水治理的費用平均在每輛車上大概是60元錢，付守傑表示："我們當然不會把這個成本加到車價上，廣州本田會自行消化這部分成本，我們只是覺得我們應該做這個事情，另一個方面節約了寶貴的水資源。"據了解，廣州本田此項每年節約下來的水差不多是1600戶居民年用水量。
現在廣州本田增城工廠已經成為了潛在的行業標準，比如現在有關部門批准項目的時候儘管同意現在可以排放廢水，但是也會考慮這個項目什麼時候能夠達到廣州本田增城工廠那樣零排放。現在這只是一種認識，但是從長遠發展來看，這很可能成為要求必須達到的標準，在這方面，廣州本田又一次走在了行業前面。
另外一個方面，增城工廠的環保理念已經深入人心。付守傑顯然也更加重視這一點："鄧小平曾經說過'從娃娃抓起'，但是娃娃是不會馬上體現生產力的，而是從長期來說體現作用和價值。"因此廣州本田考慮的也是這樣一個長遠的目標：節約的水資源以及保護環境是有限的，更重要的是對於員工是教育，員工回家對孩子也是教育，從這個意義來講這樣影響更為深遠，形成一種社會傳遞效應，從而不再局限在節約水這個實際作用上面。
付守傑對於環保的意義只說了簡單幾句話："現在由於排放的問題，對於環境的污染很嚴重，我們經常聽到人們問：'天什麼時候藍起來呢？'一個企業做的事情是微不足道的，但是我們盡力去做，這就是一個良心和社會責任的問題，作為一個人要有憂患意識。我們不講什麼大道理，誰都希望有一個好的環境，那為什麼不做一些有益的事情？
"責任心：生產設備國產化
廣州本田增城工廠在承擔社會責任的同時，其生產設備高度國產化也同樣引人注目。
在很多企業引進國外先進成套技術裝備或者生產線的時候，往往大肆渲染一番，以此標榜自己擁有了更為先進的技術。付守傑並不這樣認為："我們恰恰不是採用的這種大家認為是先進技術代表的成套先進生產設備，我們增城工廠50%的設備都是國產的，增城工廠是中國人的自豪。"據了解，增城工廠的國產設備起初並不能滿足廣州本田的要求，因為我國汽車裝備製造業與國際尚有較大的差距，付守傑卻認為即使我國生產設備有差距，但是只要付出努力是能夠趕上來的，但問題是哪個企業願意這麼做呢？哪個企業願意冒這個風險呢？因為這意味著多付出精力、能力，另外工期能不能保證、運行是不是穩定、後續服務能不能保證……這都是問題。選擇風險需要付守傑所說的"責任心".對於廣州本田來說，選擇符合要求的中國產品在合資企業裏面已經算是解放思想了，但是不僅這樣，廣州本田在國產設備達不到要求的情況下，與生產企業共同商量解決方案，組織日本專家來共同商討，最終取得可喜成果。
付守傑說："在這樣的過程中，我們的汽車裝備製造企業是不是進步了？在我們的企業中，有許多大大小小事情就是這樣形成的。在這樣的過程中，廣州本田形成了企業建設的人才隊伍，一部分汽車裝備生產企業在與我們合作過程當中，研發能力、品牌價值、國際化競爭能力都得到提升，這個意義是更重大的。
"事業心：發展自主待騰飛
廣州本田增城工廠不僅僅是環保和技術國產化方面的標桿企業，它對於廣州本田的意義，用付守傑的話說是："對於廣州本田來說，過去如果說是拼搏起步的9年，今後面臨的將是提升和騰飛，而增城工廠是托起廣州本田未來發展的又一個重要平臺。"據付守傑透露，增城工廠佔地面積100萬平方米，建成的廠房足夠支撐24萬輛的產能，目前佔地面積使用了大概50%，那可以推算，將來增城工廠可能還有更大的產能。目前增城工廠的產量為每天250輛，目前只生產雅閣。那麼如何滿足增城工廠的滿負荷運轉？如何豐富產品線？
自主將是惟一現實的解決辦法。在上海車展上付守傑就曾經表示，廣州本田要做自主品牌，要做包括轎車、MPV、SUV等全系列車型，為了實現這一目標，廣本將全力打造一個完整的企業體制。
付守傑認為："現在中國的汽車生產企業都是代工企業，都是在爭一些眼前的利益，並沒有考慮到長遠的利益和發展。廣州本田要從一個生產的工廠變成一個完整的企業，其中最為核心的是提升自身人才的能力。"據了解，"人才自立化"這個概念是廣州本田在合資企業裏面第一個提出來的，而恰恰只有人才自立化才能支撐一個企業完整體制的正常運轉，並且具備再造的能力。如果沒有再造能力的話，對於汽車企業來說就沒有可持續發展的能力；而讓付守傑目前最為自豪的是，通過增城工廠的建設與生產設備國產化的過程，廣州本田鍛鍊了一支企業建設的人才隊伍，並且培養了一部分滿足需要的汽車裝備生產商。
現實的威脅，亟需填充的產能，自立的人才隊伍，達到要求的國內裝備生產商，一切都表明，廣州本田發展自主條件已經成熟。"對於以後增城工廠還將生產什麼車型，目前還不能透露。" 付守傑說，"如果這幾個體制都提升了，那廣州本田就能獲得又一個飛躍。"在他提出的幾個需要提升的體制中，產品體制就包括在內，這意味著廣州本田的自主之箭已經搭在了弦上。(編輯；陽光)
