能源消耗、單位能源降低指數，"十一五"都有具體的指標，對各行業具體的減排、能源消耗都有要求。但是汽車行業是被納入機械行業考核的，目前，除了積極推行的國Ⅲ、國Ⅳ汽車尾氣排放標準外，還沒有很嚴格的從生產環節去約束汽車生產企業的排放。
這主要是汽車企業在生產過程的排放，相對於發電、造紙、煤等行業來說，還不是國家"節能減排"主要調整的對象，政策對汽車企業排放的限制，更多地是在消費環節去調節，而不是生產環節，消費稅、燃油稅也都是在生產結構方面去調整。
然而，在目前全球排放控制、國家建立環境友好型社會的壓力之下，中國汽車業不能走先污染後治理的老路，從全球來看中國汽車產業屬於後起者，更應該走在環境保護的前列。
雖然目前汽車企業在生產過程中還沒有出現嚴重污染的情況，況且各地方政府對汽車生產排放也不是很嚴格，但是也有些汽車企業排放工業廢水、污染物被掛牌通報，這不得不引起環保部門的重視。
所以，汽車企業排放要從消費、生產兩個環節來限制，消費環節也就是終端消費者的尾氣排放，現在是國家重點控制的對象，而生產環節，一些有先見的企業如廣本、神龍等，堅決建設綠色工廠，環保意識走在前列。
政府要對環保做得好的汽車企業，在稅收等方面給予支持鼓勵，企業應有社會責任，不僅僅只停留在產品的環保，而且有義務在生產過程控制排放、保護環境，政府應該出臺強制性的措施，不要走老路，等到出現嚴重情況了再來治理。（編輯；陽光）
