記者來到日本，感受最深的是路上跑的小排量汽車竟然比中國還要多。原來，在日本的產業文化中，“輕和小”是和節能緊密相連的。    

    日本人有錢眾所週知，但來到東京，下了飛機看到機場高速公路旁並沒有設立綠色隔離帶，而路上跑的小排量汽車要遠遠比中國多；鐵路沿線是種了水稻的農地。此番景象簡直讓人感覺不出這裡是東京，世界上最富有的地方。

    在約好的地方等待採訪三菱汽車公司的益子修國際總裁。時間到了，一個五十多歲的人走了進來，還以為是總裁秘書，接過名片才知道是總裁本人。交談起來，兩人談三菱汽車的話題倒是很少，也只是簡單地談了談日本汽車業的狀況，談的多的反而是一些似乎和汽車產業相去甚遠的問題。

    益子總裁認為，日本產業文化中一個比較大的特點是“輕、小”。別的國家可能要做很大、很重的東西，到了日本這裡就要做的小、精、輕。“其實這種輕和小，在現代社會是和節能緊密相連的。同樣生產一種產品，所用的材料、時間及所耗費的能源，日本一定要比其他國家少，這是日本經營企業的一種本能。”

    日本產業文化的另一個特點是對機械開發生產的專注。“對機械、對機器人的研究，日本人如癡如醉。”這種專注的原因，對企業而言可能是為了利潤和提高生產效率等，但在大學、在日本年輕人中間，那就是一種喜好，一種樂趣。這些學生在進入企業後，還是不能放下這種樂趣。“企業在有餘力的時候，應該對這種文化特點持提倡、支持的態度，即便是和收益不能直接挂鉤也要這樣做。”益子總裁說。

    去採訪地點附近的三菱汽車展廳看了看。過去能看到帕傑羅等三菱的名牌車，現在已經是清一色的新型小排量車“ek”了。一些車的車門改成了前後推拉的形式，特別適合於有兒童的家庭。因為孩子容易猛開車門，往往會撞上停在旁邊的汽車。前排座位也可以旋轉90度，特別適合於老年人乘坐。

    近幾年，在日本的汽車銷售排名中，排在前列的常常是小排量的車廠。2005年，日本小排量車的銷售量已經達到200萬輛，今後還有一定的增長餘地。這並非說明日本的經濟不夠富裕，因為“輕、小”是日本文化中的一個重要部分。