中新網6月22日電　據歐洲《星島日報》報道，計劃將曼徹斯特內環區進行入城收費細則週五公佈。根據計劃，司機在繁忙時間進出曼城時，會因為跨過第60高速公路段和環繞市中心第二環城路，而要繳交費用。

　　在上述入費收費區確實路線公佈的同時，有關方面公佈將投入28億鎊，以創造世界一流的公共交通系統。另外一個有關內環路收費計劃，則需要接受公眾諮詢。內環路主要收費區沿Queens Road 一直向北至Alan Turing Way的東部，而西部區域則沿Trafford Road和Fredrick Road伸延。

　　南部的入城區將沿著Wilbraham Road和Hathersage Road及Moss Lane運行。根據計劃，司機在繁忙時間進出上述地區的話，將要繳付5鎊入城費，而大曼城市政府聯會副領袖Richard Leese說，建議已經初步作出公佈，稍後會與高速公路局進行商討，確保與入城區連接的自然小區，例如購物中心和學校區不會因為入城收費計劃而被切斷。

　　至於內環路的入城計劃將於稍後公佈，並在經過民眾的諮詢後才會決定是否收費。但反對曼城徵收入城費的組織Mart稱，有關方面應全面公佈入城費的細則，以及計劃對民眾的影響。發言人說，雖然預期在繁忙時間只有20%的司機需要繳費，其它司機一定會繞過入城收費區，如果這樣，可能只有目前使用該區道路的1%車主，會繳交5鎊費用，這樣，市政府要建設最先進的公共交通服務，可能需要借貸十億鎊，才可以進行建設計劃。

　　發言人說，借貸再加上利息，這筆費用由入城費來填補，但從倫敦的經驗得知，收到的費用很多是花在行政費和落實入城收費計劃方面。除非每年的入城費凈收入有數百萬鎊，否則公共建設的費用難以填補。目前，政府決定投入15億鎊，以資助發展當地的巴士，電車和火車服務，而餘下的13億鎊，就由道路收費計劃填補，或由地方政府出資。

　　根據最近一次向1000名民眾進行的民意調查，有62%的受訪者反對，86%希望進行全民公決。