中國石化銷售公司西南分公司昨日(13日)傳來消息，建設了兩年半時間的珠三角成品油管道繼前兩個月開始分段投油運轉後，已于本月10日成功貫通輸油，正式進入試運行階段。

　　至此，中國石化耗資65億元打造的西南成品油管道與珠三角成品油管道，正式連接成一條近3000公里的黃金輸油大動脈。通過這條大動脈，來自中國石化煉油廠的成品油一路“東油西送”至春城昆明，向東則輸往全國油品消耗最大的珠三角地區。

　　石油業界人士稱，這條黃金輸油大動脈不僅將扭轉往日廣東省特別是珠三角地區成品油市場供應緊張的局面，還將改寫泛珠三角地區油品供應格局。

　　“解渴”之道大開油源

　　珠三角成品油管道和西南管道貫通後，能否確保油源的穩定？專家表示，無論從近期和遠期著眼，珠三角成品油管道的油源均較為充足。

　　從近期看，除由沿線的中國石化屬下的茂名石化、廣州石化和湛江東興煉油三家煉油企業提供油品外，今年投產的中國石化海南煉化公司也能提供部分油源。

　　目前前三家煉油企業煉油能力之和超過3000萬噸。海南煉化可向市場提供約500萬噸成品油，除去海南的100多萬噸消費量，主要輸往珠三角。

　　從遠期看，中國石化和中國石油醞釀多年的廣西千萬噸級煉油基地項目最近已意向已定，建成後將輸往西南各地，從而部分替代目前由茂名供應西南的油品，節約下來的油品將通過珠三角管道外輸到廣東。此外，國家發改委已批准中國石化在廣州南沙興建1500萬噸中科煉油項目，建成後也將就近為珠三角成品油管道提供更多油源。

　　避免“颱風起油荒荒”

　　廣東是油品需求大戶，去年消耗油品近2000萬噸，佔全國的15%.珠三角地區更是國內外石油巨頭爭奪的熱點市場，消費量佔到全省的75%.目前中國石化是廣東油品供應的主渠道，擁有廣東6成以上的油品市場份額。不過，廣東市場所需油品大部分依靠海運。但海運常受天氣、碼頭、運力等因素制約，影響效率，成為成品油優化配置的瓶頸。特別是近幾年因受颱風影響，成品油不能按時運達，造成個別地區成品油市場出現供應緊張的被動局面。

　　珠三角成品油管道投用後，這種被動的局面有望得到徹底扭轉，其所經過的11個地市均為廣東經濟發展要地，這無疑將有效提高各地成品油供應的抗風險能力，增強中國石化對廣東市場的供應調控能力。

　　激活珠三角—西南通道

　　珠三角成品油管道和西南成品油管道的貫通，使中國石化在南方市場的競爭優勢日益凸顯。除可快速搶灘廣東這一國內最大的成品油消費市場外，中國石化還將觸角更便捷地伸向西南地區這一有待開發的市場，結束了過去運輸繁忙時期煉油廠有油運不出去的歷史。

　　西南地區是中國石化油品的傳統市場。由於西南地區至今沒有10 0萬噸以上的煉油廠，多年來油品主要由茂名石化供應，但由於由粵西進入大西南只有一條單軌的黎湛線，油品運輸備受掣肘。在運輸的大忙季節，儘管西南缺油，但由於鐵路運力限制，茂名有油卻運不過去。

　　去年底投用的西南成品油管道是目前國內距離最長、站場最多的成品油長輸管道。這使有油難調的被動局面一去不復返了。今年1至9月，從茂名油城向西南地區輸出汽油、柴油400多萬噸，迅速發揮保障區域油品市場的效能。

　　管道通而煉油業得大興

　　中國石化鋪網西南和珠三角，反過來為發展沿線區域新興石化產業帶創造了有利條件，並帶來了新的機遇。

　　煉油化工產業基地能否做大，物流支撐是關鍵一環。未來幾年是廣東省石化工業產業升級和總量擴張的關鍵時期，至2010年廣東將新建擴建5個煉油項目、5個乙烯項目，煉油能力達到6500萬噸，乙烯能力達到440萬噸，石化工業年產值達7300億元。西南和珠三角成品油管線的建成，將有利於中國石化在茂名、湛江、廣州三個煉油和化工基地的能力發揮和提升。

　　目前，中國石化已加快推進南方基地建設，其中茂名石化正在籌劃2000萬噸煉油擴建項目，廣州石化1300萬噸煉油擴建、湛江東興50 0萬噸煉油改擴建、海南800萬噸煉油新建等項目已完成，新增煉油能力2000萬噸以上。茂名石化100萬噸/年乙烯改擴建工程今年已全面建成投產。隨著廣州南沙煉油新項目的實施，泛珠管網的效能和對區域經濟的拉動作用必將有新的提升。

　　名詞解釋：

　　2004年6月18日動工興建的珠三角成品油管道全長1143公里，總投資30多億元，是中國石化“十五”重點工程項目，也是廣東省重點工程。管道西起湛江，東至惠州的大亞灣，途經廣東省11個地市，可以輸送0號柴油、90號汽油、93號汽油和97號汽油，設計年輸量為1200萬噸。