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國家建設部副部長黃衛（中），市委書記朱小丹（右二），市長張廣寧（左二）等為地鐵三四號線開通進行開通儀式。關志文 攝
三四號線開通儀式在番禺廣場舉行。關志文 攝
為乘客擠滿車廂。關志文 攝
廣州地鐵三號線全線、四號線新造至黃閣段12月30日下午2點正式開通，老八區前往黃閣以及 番禺廣場方向市民過多，導致地鐵公司勸市民換乘其他交通工具。
兩點不到就能進站，一市民高興地過閘徑直走向月臺。關志文 攝
老八區市民踴躍體驗，場面異常火爆
記者下午兩點10分左右在四號線黃閣汽車站搭乘首趟地鐵往客村站，首站出發時乘客已經爆滿，中途上車和下車的乘客都不多。列車到達萬勝圍換乘站時，地鐵已經播出廣播：由於乘客過多，建議換乘其他交通工具。下午3點50分左右記者在客村站出站，發現其中幾個出口被鐵欄攔起了一大半，地鐵工作人員在鐵欄前逐一告訴進站乘客，由於去三號線以及四號線的乘客實在太多，所以要等半個小時以上才能進入站臺候車。
據觀察，前來體驗三、四號線的市民超過半數是老人。
黃閣鎮的居民們在入口處談論地鐵
這位伯伯在換老人免費票
為了觀賞沿途風光，有位置也不坐
站臺上南沙市民遇熟人高興地招呼：去廣州啊
中午12點，離地鐵四號線開通還有2個小時的時候，記者在南沙黃閣汽車站碰到第一個前來候車的黃先生夫婦，他們住南沙港附近，要去芳村看親戚。記者問黃先生為什麼提前那麼長時間來候車，他說：“早就早一點啦，正好可以到處看看。”到中午1點多，等候的人群中多了很多當地村裏的老人，他們並沒有真正試乘，而是在站廳裏新奇地看著會閃燈的地圖，看人家如何使用購票機、如何使閘口“滴”一聲就開門了……
四號線的首趟列車上，不少市民都不是第一次坐地鐵，但由於四號線有很長一段線路是走在高架橋上的，所以他們都沒有老實坐在座位上，而是或者側著身子，或者直接站起來看沿途的風光。
列車上，一位姓陳的小夥子告訴記者，地鐵四號線對他而言有著特殊的意義，因為他們家以前就住在地鐵低涌站的腳下，後來土地被徵來修地鐵，他們就搬到新村去了：“現在回來看，那種感覺很奇妙的，就像看到原先的家上面有了一條會飛的龍一樣。當時拆遷搬家確實麻煩，但是現在看來，是值得的。”
老婆婆在家人的陪同下，第一次坐上地鐵。關志文 攝
市民感覺：新線路暫時沒達到老線的水平
坐四號線的張先生夫婦：站與站之間間隔好遠啊，好像開很久才到。
坐三號線的李婆婆：和二號線那些差不多，不過好像速度要慢一點，感覺沒有以前那些線路快了。
坐四號線的區先生：不知道為什麼，在東涌站停了很久啊，站門關上了又打開，也沒有解釋。
坐三號線的劉小姐：車上的廣播聲音太小了，稍微吵一點就聽不清楚廣播在說什麼，而且播出來的聲音很含糊不清。
沿路欣賞無限風光。關志文 攝
記者手記：
坐在四號線新造到黃閣汽車站的地鐵上，看著窗外的魚塘、空中的飛鳥，再看看列車前進方向蜿蜒無盡的軌道，真的感覺城市與鄉村根本不存在距離。看著很多從黃閣上車的市民在列車員的指引下學會如何使用地鐵票，你能感受到他們對先進事物的熱切渴望。也許在當政者看來，地鐵意味著一個地區經濟的騰飛，但在當地民眾的眼中，地鐵更多的是一種與外界連通的精神紐帶。（文/李岢）
國家建設部副部長黃衛致辭。關志文 攝
禮炮一響，廣州地鐵三四號線正式開通。關志文 攝 | 
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