記者在昨日（7日）召開的2007年廣東省交通工作會議上獲悉，今年我省計劃投資485億元用於公路、航道、港口、碼頭等交通基礎設施建設，其中公路建設330億元，港口和航道建設投資147億元。副省長佟星出席會議並作講話。

　　據悉，去年廣東公路水路交通基礎設施完成建設投資462億元，比2005年增長13.45%。新建成高速公路200公里，通車總里程達3340公里。港航建設全年完成投資118億元，港口吞吐量突破8億噸大關，同比增加13.91%，其中完成集裝箱運輸2787萬標準箱，同比增長5.37%，均居全國第一位。

　　又訊 昨日，省交通廳廳長張遠貽在2007年全省交通工作會議上表示，今年要重點推進廣深沿江（廣州到深圳的第二條高速路）、廣珠西線二期（廣州到珠海的第二條高速路）、廣賀、廣梧、韶贛、佛開擴寬、清連一級路高速化改造等高速公路項目建設，新開工建設高速公路里程600公里。

　　張遠貽在會上表示，目前珠三角地區的3條“生命線”——廣深高速、佛開高速和京珠高速廣珠段都存在不同程度的飽和。尤其是廣深高速公路每天的車流量達到9萬輛左右，在廣州和深圳之間修建第二條高速公路迫在眉睫，在拖延了5年之久後，廣深沿江高速東莞段終於在去年10月開工建設。

　　據介紹，廣深沿江高速將沿珠江口修建，起點位置在廣州黃埔，途經東莞止于深圳南山，全長98公里，雙向8車道，設計時速100公里/小時，通過深港西部通道連接香港，總投資約160億元。預計將在2009年建成通車，屆時廣州到香港的車程也將從目前的兩個多小時縮短至1個半小時左右。

　　此外，廣州通往珠海的另一條高速公路——廣珠西線高速公路二期也已于2005年12月20日正式動工。據悉，廣珠西線項目共分三期建設，其中一期已于2004年４月建成通車，從廣州至順德車程只需8分鐘。二期工程起于順德碧江，連接已建成的廣珠西線高速公路一期終點，向南經順德區以及中山市西北部，至中山沙溪鎮接廣 珠西線高速公路三期起點，全長45.573千米，總投資約53億元，預計于2007年底建成通車。

　　正在進行中的佛開高速擴建工程包括廣佛高速公路約8.5公里，佛開高速公路約46公里，擴建工程全線總長近55公里，估算投資37.49億元，預計2008年底完工。擴建完成後，廣佛高速將全線實現雙向八車道，佛開高速擴建段也將由雙向四車道變成雙向八車道。

　　根據省委、省政府《關於加快交通業發展的意見》，到2010年我省要基本建成高速公路主幹線骨架及公路網、高等級航道網等交通網絡。除高速公路外，2007年我省還要完成國省道改造500公里，完成鎮通建制村公路路面硬化7000公里。

　　今年是全國開展治超以來的總結考核年，國家將對各省3年來開展集中治理車輛超限超載工作進行驗收。為此，省交通廳要求進一步加快治超點的規範化建設，爭取完成省政府批准的高速公路5各固定點和已經下達建設計劃的國省道24個治超點建設，並於年內投入使用。

　　佟星在會議上指出，廣東要加快推進計重收費制度，以此來遏制超限超載行為。所謂，“計重收費”是指對貨車按照實際的車貨總重或軸承負載量進行計費。當貨車為標準裝載時，按實際重量收費；當貨車超限時，則對其超限部分加收費，超限越多，收費也越多。“少載少繳、多載多繳、空車受惠、超限受罰”。

　　此外，省政府副秘書長林英在會議上還提出，要求交通部門嚴格執法，嚴防公路“三亂”問題。他提出，今後3年內全省還要分期、分批撤並和歸併58個不符合《收費公路管理條例》要求的收費站，其中主要集中在珠三角地區。

　　據介紹，目前，高速公路聯網收費第一階段已基本完成，全省61條高速公路中的59條納入了聯網收費，總里程達3253公里，開通了147條電子不停車收費車道。到2020年，在省內高速公路主線上，將只保留省界和端口的收費站，目前已建的主線收費站將全部撤銷。此外，廣東正考慮爭取在“十一五”期間撤銷全部二級公路收費站。（記者杜娟 通訊員符信、林清、楚楚）

　　今年交通建設重點項目

　　● 廣深沿江（廣州到深圳第二條高速路）

　　● 廣珠西線二期（廣州到珠海第二條高速路）

　　● 廣賀、廣梧、韶贛、佛開擴寬

　　● 清連一級路高速化

　　其他交通管理重要舉措

　　● 加快推進計重收費制度，對貨車按照實際的車貨總重或軸承負載量進行計費，“少載少繳、多載多繳、空車受惠、超限受罰”

　　● 今後3年內分期、分批撤並和歸併58個不符合《收費公路管理條例》要求的收費站

　　● 正考慮爭取在“十一五”期間撤銷全部二級公路收費站