對小車放寬限速標準

　　張遠貽在接受記者採訪時說，電子眼測速的問題在省兩會期間炒得比較厲害，省交通廳將會與公安部門一起對某些高速公路的路段進行研究，某些路段是否可以將速度提高，這要符合道路的規範才行。另一方面是安全方面，對於那些6座以上的或是9座以上的車輛，堅決把它控制在時速80至100公里之間，但有些路段，其路況較好，車輛又較少，則可以考慮對小車放寬限速的標準，可以讓它跑快些。

　　公路票價相對往年還是低

　　節目中，有市民來電反映稱廣州花都區一客運站場，平時對1.2米以上的小孩僅收半票，1.1米以下的小孩則不需買票,但春運開始後，1.2米以上的兒童都要買全票,而1.1米以下的兒童則要買半票。張遠貽聽後，要求廣州市交委馬上去查處此事。

　　關於春運票價問題，張遠貽在節目作了說明，他說廣東省今年的公路春運票價在基準價的基礎上，最高只可將票價上浮30%，而取消往年在上浮30%的基礎上另外還可以上浮的那一部分幅度。“政策出臺後，群眾看到票價還是比平時高了，於是有的說法就指廣東沒有執行不加價的政策。其實並非如此，因為平時淡季的時候，公路的票價是比原定的基準價要低，比如基準價是200元的話，平時為了吸引客源，100元就可以買到票了，現在春運期間，票價回復到基準價，並按照規定可以上浮30%，於是看起來就比平時票價高出了許多，其實今年公路的票價相對往年，還是低了的。”

　　4年撤銷151個收費站

　　在節目中，張遠貽還說，改革開放之初，廣東省率先實行“貸款修路，收費還貸”政策，20年來“收費還貸”政策給廣東省公路帶來了翻天覆地的變化，給全省人民出行和社會經濟發展帶來了極大的方便。但也帶來了收費站這個“副產品”，而且收費站還有越來越多的趨勢。

　　針對這個趨勢，這幾年，根據省政府的決策，省交通廳採取了多項措施，綜合開展收費站撤並整合，如對全省16個扶貧縣，省公路局貸款32個億接受債務，撤並了所有政府還貸性收費站；對一些效益差、收不抵債的收費站採取合併的辦法，將效益差的收費站撤銷，債務併入相鄰的收費站一併收費償還；對部分地市採取年票制的辦法，全省已有11個地級市實行了年票制。加上2005年全省高速公路實行6個區域聯網收費，減少一批主線收費站。通過綜合撤並措施，從2002年至2006年全省共撤銷151個公路收費站，減少近1/3，基本解決了收費站過多的問題。

　　另外，省交通廳聯合省有關部門審核公佈了政府還貸收費公路還貸基數(包括收費標準、收費年限等)，按政策明確了收費期，至2019年，全省政府還貸公路收費站將全部撤銷，新批的經營性公路收費站的收費期最長不超過25年。