實施意見指出，到2010年，深圳將建成地鐵1號線及其延長段、4號線及其延長段，2號線、3號線、5號線，市民坐地鐵從深圳城市次中心基本能在30分鐘內到達市中心區。

　　同時，以軌道站點為中心，深圳還將設置常規公共交通場站、出租車上落客站、小汽車換乘站、自行車接駁場站等交通設施，方便換乘；而深圳快速公交，在“十一五”期間將建成五條總長130公里左右的BRT線路，它和軌道交通網將成為承擔公眾快速出行的主力。

　　在一些具體政策措施上，深圳將為公共交通發展“開綠燈”。包括允許公交車在社會車輛禁行區域通行，公交線路可不受禁左、禁直等交通管制措施限制等。　　

　　預計到2010年，深圳公共交通平均出行時間將基本控制在30分鐘以內；平均候車時間基本控制在5分鐘以內；公共汽車平均運行速度在20公里/小時以上。