近日從廣西壯族自治區交通廳傳來消息，到2015年，廣西梧州港貨物吞吐量將達1300萬噸，其中集裝箱達40萬標準箱。屆時，溝通西南地區和粵港澳之間的水運樞紐、素有西江幹線"咽喉"之稱的梧州港將躋身我國內河集裝箱綜合運輸大港。

　　廣西梧州與廣東接壤，是西南通往粵港奧地區最便捷的水路和陸路通道。根據規劃，在未來7至8年內，梧州將重點建設一批港口碼頭，把梧州港建成功能齊全、集運輸裝卸、倉儲、加工、物流於一體的大港口，建成吞吐能力198萬噸、5個2000噸級泊位的綜合性碼頭；擴建李家莊集裝箱碼頭三期，增加30萬噸吞吐能力；在西江新橋以下新建50萬噸危險品碼頭，將梧州的危險品運輸裝卸集中規範管理；配合西江沿江工業的開發和企業生產需要，配套建設一些專業碼頭。

　　在水運方面，梧州將按照專業化、標準化運輸船舶的要求，建造一批集裝箱、化學品、石油等專業化運輸船舶，組建若干個專業運輸企業，重點發展集裝箱運輸，利用地域優勢擴大外貿運輸能力，帶動全市和周邊地域外向型經濟發展。到2010年，梧州運力規模將達到40萬噸左右，2015年達到60萬噸。

　　陸路交通方面，貫穿南北直達海港的洛湛鐵路梧州段即將修建；規劃中的南廣鐵路大通道將貫穿梧州；南（南寧）梧（梧州）高速、桂（桂林）梧（梧州）高速、梧州至廣州等一批高速公路將陸續建成。按照計劃，3至5年內，水、陸、空全面輻射的立體交通網將在梧州形成，內河、鐵路、公路聯運的運輸網絡將進一步提升西江航道的"含金量"。"梧州將進一步發展綜合交通物流，通過水運建設和基礎交通建設來帶動經濟建設。"梧州市副市長劉可說。

　　梧州港位於梧州市西江、桂江、潯江匯合處，東通粵港澳地區，往來黔、桂、滇、和粵港澳地區的水運物資90％需經此地，素稱"水上門戶"。而西江航運幹線是指是指南寧至廣州航道，其和長江幹線並列為我國高等級航道體系的"兩橫"，是我國西南水運出海大通道重要組成部分，是目前廣西最繁忙的航道，廣西內河運量的90％需經過此段。