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好消息!廣州計劃要開通到以色列特拉維夫的航線

2018-01-13 10:23 來源:南方都市報

  今年4月第三跑道和第二航站樓開通之後,白雲機場要抓住機會和香港競爭國際航線,今年已經計劃開通5條歐美航線。在昨日花都區市人大代表的分組討論上,市人大代表、白雲機場董事長邱嘉臣描繪了廣州空港樞紐建設的未來藍圖。

  白雲機場要抓住窗口期和香港競爭

  他首先用了一組數據描述白雲機場目前的形勢:去年客流650?0萬,國際客流1600萬,其中國際中轉客流就有800萬,而隔壁深圳機場的客流為4500萬,國際客流300多萬,“雖然大家都在喊建樞紐,但是什麼叫樞紐?起碼國際客流的規劃要有,中轉旅客也要佔一定的比例,沒有一定的總量和中轉比例怎麼叫樞紐?”

  他還透露,其實在《財富》論壇之前現有的機位不夠,已經先把60個機位停去第二航站樓北站亭了,所以今年和明年的停機需求要得到滿足,非要第二航站樓整體啟用才行。等今年4月份第三跑道和第二航站樓開通之後,南航和南航係子公司、天合聯盟16個航空公司都會過去,新跑道和航站樓的場地資源保障、系統會比現在更升一級,屆時白雲機場的客流數量和輻射效應會更強大。

  在新航站樓和新跑道投入使用的同時,他也透露廣州會力爭今年完成第四、第五跑道、第三航站樓在國家發改委的可研審批,未來第三航站樓也會研究和第二航站樓通過捷運系統連接,“拿下來之後2019年才能爭取動工,今年這個時間點很關鍵,為什麼要在2018年底做?因為香港機場第三跑道在做了,但是因為要填海所以2022年才能建好,而且建好之後中間一條跑道要關閉維修,第三跑道真正發揮作用要到2023年,這個時間對廣州是重要的窗口期,廣州要抓住機遇跟香港競爭。”

  聽到這番話,身邊的花都區委書記黃偉林也不禁插話,“不能今年6、7月份就批出來嗎?希望更快點,區裏徵地要時間,我今年已經找人專門控制那一帶的違章建築就是提前做準備。”

  “能年底批出來就不錯了”,邱嘉臣也解釋説,這可研申請是一個複雜的系統,涉及空域的使用、項目資本金籌集和拆遷、環評,這些材料都完備才能過,其中還要省、市和國家行業主管部門支持才行。

  廣州要補齊歐美航線不足的短板

  今年廣州即將舉辦世界航線大會,邱嘉臣也透露到時預計會有3500人參加,全球的機場、航空公司的CEO、負責航線規劃的都會來,這對廣州是極大的機遇。這個話題也讓黃偉林很感興趣:“能給花都帶來什麼機遇?”,身邊空港經濟區管委會主任孫秀清也主動接話“到時可以一起參加路演”。

  看著大家話意正濃,邱嘉臣也繼續説道,建議市政府設立對重要航線補貼一事一議制度,白雲機場要提升地位和香港競爭,重要的是開拓歐美航線。他介紹説,目前廣州到亞洲的航線已經比較完備,除了東北亞可以再加密之外,東南亞和西亞都已經差不多了,另外到澳洲、非洲和大洋洲的航線也比較多,弱一點的就是歐美航線。不過,新開航線前期補貼很重要,廣州曾一度有機會開通到波蘭華沙的航線,談好了第一年給4500萬補貼,第二年客座率就可以到80%不用補貼了,最後對方都要過來簽協議時被其他機場殺出來,答應3年給2.7億補貼最後搶了過去,“不過我們也不一定跟別人拼補貼,做好自己的服務和便捷性也非常重要。”

  他最後還介紹,目前廣州到美洲是8個航線,歐洲12個航線,加起來20條,歐美重要的窗口城市法蘭克福、巴黎、倫敦、洛杉磯、紐約都已經聯通了,去年還新開通了到南美洲墨西哥的航線,今年又計劃要開通以色列特拉維夫航線,另外再爭取開5條到歐美的航線。目前省市對於南航新開歐美的航線也會給補貼,省市各給3000萬元,今年召開世界航線大會的機會對廣州新增歐美航線也會有幫助。

  今年這個時間點很關鍵,為什麼要在2018年底做?因為香港機場第三跑道在做了,但是因為要填海所以2022年才能建好,而且建好之後中間一條跑道要關閉維修,第三跑道真正發揮作用要到2023年,這個時間對廣州是重要的窗口期,廣州要抓住機遇跟香港競爭。———邱嘉臣

  【記者】馮宙鋒 陳志剛 魏凱

編輯: 林雙英
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