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紅花湖+觀洞湖!惠州“全馬”環湖綠道來了

2018-01-03 09:30 來源:南方日報 張峰

南方日報訊 (記者/張峰)進入2018年初,規劃建設30公里環湖綠道的仲愷潼湖觀洞湖森林公園一期工程陸續建成,如何抵達遊覽引起市民的關注。日前,惠州市住建局公示了《惠州市紅花湖觀洞湖林區道路基礎設施規劃(草案)》(以下簡稱“《規劃草案》”),結合惠城紅花湖成熟的休閒環湖綠道運營情況,規劃提出將在兩個環湖綠道景區間設置連接線,修建設計車速為20公里/小時的森林防火通道兼科普遊憩公路,有效豐富市民的休閒娛樂生活。

針對道路斷面的施工建設,《規劃草案》也給出了兩種截然不同的路面組成方式提供給市民選擇。一種採取嚴格區分車行人行道,實現人車分流,道路總面寬15米;另一種對於不同出行方式則並未作出區分,總路寬僅為8.5米,選取何種方式建設市民可在本月29日前提意見,聯絡人及電話:司徒先生,2117609;E-Mail:hzzjjjts@126.com。

觀洞湖森林公園環湖綠道總長達30公里

提及綠道徒步騎行,首先想到的肯定是紅花湖環湖綠道,如今,隨著位於仲愷潼湖的市重點民生工程——觀洞湖森林公園環湖綠道也分段開放,愛好徒步的你即將有了多一個選擇。總長度達到30公里,較紅花湖18公里的環湖綠道還要長上近一倍,建成無疑將有效豐富城市生活。

《規劃草案》的介紹,在當前的紅花湖與觀洞湖森林公園間,現有一條4—6米寬的鄉道,路面為水泥路面。但由於路窄、坡陡,非常不利於森林公園景區的聯絡與防火保育應急需要,對於兩個景區未來的連接和遊客的互通則更是個難題,過窄過陡的路面對於車行安全也帶來不利影響。“利用現有道路,做一些調整,與經過區域的市政道路進行接駁,建設城市景觀大道。”市住建局交通所相關負責人介紹。

在道路連接設置上,《規劃草案》計劃將紅花湖西出口與觀洞湖東入口連接。道路起點位於紅花湖西出口規劃停車場,新建佔地較少的菱形互通立交上跨惠大鐵路、惠新大道,利用現有通道下穿惠河高速及京九鐵路,終點接于觀洞湖東入口,長度約8.5公里,沿線布設3處休息驛站,路面採用瀝青路面。

交通節點的鋪設環節則充分實現因地制宜。結合起點處存在惠大鐵路、惠新大道等,為避免與鐵路及惠新大道的交通衝突,根據地形情況,利用惠大鐵路隧道出口位置,上跨惠大鐵路及惠新大道。此外為方便惠城區、仲愷區市民遊人前往紅花湖和觀洞湖休閒觀光,在惠新大道交叉處規劃設置佔地少的菱形互通立交,在兩湖連接道路上設置掉頭車道,利用立交匝道,使得惠新大道車流與兩湖道路車流能進行互通轉換。

連接道路將建成景觀大道

具體到道路斷面的設計,《規劃草案》給出了兩個方案給市民參考選擇。

第一個方案,紅花湖與觀洞湖森林公園間的連接道路路面總寬度將設置為15米,斷面組成為3米(綠道+人行道)+1米綠化隔離帶+3.5米×2行車道+1m綠化隔離帶+3米(綠道+人行道)。有效實現了人、車分流,增強了遊客騎行的安全性、舒適性和道路的美觀。

另一個方案則採取了佔地較少的斷面組成,分別為0.5米土路肩+3.75米×2行車道+0.5米土路肩,總路面寬度8.5米。儘管規劃佔地面積較少,但機動車、非機動車和行人道路並未進行區分。

市住建局相關負責人坦言,制方案就是為市民不同的道路行車需求提供相應的技術支持,從施工難度和實用舒適度等方面綜合考慮,兩種方案各有利弊。“根據收集的市民的意見和建議,道路實施部門再結合道路建設實際綜合考慮來確定採取哪種建設方案。”該負責人説。

“作為連接兩個旅遊景區的連接路,採取人車分流,車行道和人行道分開肯定更為合適,尤其還是兩個綠道騎行的環湖景區之間。”一位社會人士認為,這48公里綠道,建成後將是徒步和騎行愛好者的聚集地,將機動車道與非機動車、人行道區分開、隔離開,無論從舒適度還是安全層面考慮都會更加合適。他同時認為,這條道路一旦修建完成,連通兩個生態景區的路就將成為一條生態景觀道,同時也將成為一條重要的城市景觀道。

編輯: 謝志清
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