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一軸三段!惠州惠新大道沿線組團迎來發展良機

2018-08-10 08:18 來源:南方日報 張峰

    南方日報訊 (記者/張峰)年中,橫貫惠城、仲愷、博羅的江南大道濱江景觀規劃指出沿線將樹立東江生態標桿,這也使得與之交匯于東江之濱,且同樣溝通惠城、仲愷的惠新大道如何發展受到關注。

    日前,惠州市住建局公示《惠州市惠新大道沿線城市設計及局部地塊控制性詳細規劃調整(草案)》(以下簡稱《規劃草案》),計劃將溝通惠城區、仲愷高新區的惠新大道沿線劃分成江南段、西站段、仲愷段進行主題定位,強化道路沿線的門戶形象,構建城市的生態綠谷、西部城脊。

    聯動組團形成“一軸三段”格局

    今年5月份,《規劃草案》公示,梅湖大道沿線及濱江區域將因地制宜構建多重景觀,樹立東江生態標桿。與該道路一同實施,並形成“十字”交匯的惠新大道又將如何發展?《規劃草案》給出了答案。

    記者注意到,惠新大道及梅湖大道工程是惠州重點市政工程,項目全長約22.5公里,其中惠新大道全長約16.5公里。起點位於三環路與惠博大道立交處,最終與仲愷大道四環立交相接,全線規劃雙向8車道。“隨著道路的建設,跨江橋將密切連接惠博片區和下角梅湖,緩解城市過江交通壓力,且還將有效溝通起惠城和仲愷,成為區域間的溝通要道。”該項目一經實施就備受關注。

    “由於有效溝通中心城區組團,依託道路建設帶來的交通優勢,以及沿線區域的經濟發展和景觀資源優勢,《規劃草案》則將從産業和景觀構建上進行梳理。”市住建局相關負責人介紹,文件將對沿線重要功能節點進行功能再策劃和再提升,通過用地功能調整和交通佈局優化,構建産城人融合發展的城市形態格局。

    《規劃草案》指出,惠新大道沿線將發展成惠州的生態綠谷、西部城脊。草案根據該定位將規劃形成“一軸三段”的整體空間結構。其中,一軸為惠新大道,是作為帶動片區發展的交通動脈;而三段則分別為江南段、西站段、仲愷段。

    根據規劃內容,未來的惠新大道沿線江南段、西站段、仲愷段等三段區域將按照不同的主題定位,構築“主題界面+聚焦節點”的極具城市特色的空間秩序,強化惠新大道沿線的城市門戶形象。此外還將利用片區支撐,結合綠地、公園及開敞空間,形成舞動的空間秩序。

    沿線各片區組團發展品質提升

    結合惠新大道沿線“一軸三段”的空間結構劃分,記者注意到,結合江南、西站和仲愷區域的不同發展現狀和經濟産業佈局,《規劃草案》均做出了梳理。其中在江南區域充分發揮濱江景觀優勢,依託東江、西湖、紅花湖,以及植物園等構建充滿活力和吸引力的濱水社區;而西站和仲愷則依託區域優勢將分別打造生態舒適的宜居新城和高新形象鮮明的創智園區。

    如何確保各片區新定位的有效落實?《規劃草案》結合各片區既有的片區控規情況進行了適度優化,更加關注到交通便利和信息集散的舒適性,以及生態保護和人居環境的改善等,有效推動發展品質的提升。

    例如在火車西站區域,為更為有效地緩解優化區域交通樞紐的停車、擁堵問題,就將原有的社會停車用地從05—06—05地塊調整至05-06—02處,更加靠近車站位置。另外,在江南區域,針對原有居住地宗地與惠州市公安消防支隊下角中隊直接連接的局面調整規劃,從住宅地塊中調整部分土地用於設置防護綠地,有效確保了區域居住的舒適性和宜居性。

    在道路優化環節,在江南區域的菱湖二路,根據增加的出行需求,將針對性增加人行和非機動車行道優化出行,而西站區域的共聯路則將從低等級的的城市支路拓寬至24米路面的通行道路,此外還將在仲愷區五一片區增加支路1條,充分滿足現行需求和預留未來的區域交通需求。

    此外,規劃草案對惠新大道沿線濱水開發地區、西站周邊地區以及沿線街道空間等核心地區增加設計要點的控制內容,有效提升各片區組團的發展品質,以及城市整體空間品質,構建起有效的城市設計導控體系。

編輯: 糜朝霞

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