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國家航天局發言人22日宣佈，我國自主研製的第一個月球探測器——嫦娥一號衛星以及長征三號甲運載火箭目前已轉入發射區，衛星和火箭已完成總檢查，各項測試正常，滿足技術條件要求，計劃于10月24日至26日在西昌衛星發射中心擇機發射，首選發射窗口為24日18時左右。
探月工程規劃
我探月工程又被稱為嫦娥工程，其規劃為三期，簡稱為“繞、落、回”三步走第一步：繞即發射我國第一顆月球探測衛星，實現首次繞月飛行第二步：落即發射月球軟著陸器，並攜帶月球車就位探測第三步：回即發射月球採樣返回器，表面軟著陸採樣，將樣品帶回地球。
探月衛星飛行計劃時間表
據新華網報道，根據飛行計劃，嫦娥一號衛星在成功發射後，將在地球軌道上經歷3次調相軌道變軌，預計于10月31日進入地月轉移軌道，開始奔向月球。11月5日進入月球軌道，經歷3次近月制動，進入127分鐘工作軌道。11月下旬，衛星將傳回第一張月球圖像。
此後，衛星將繼續工作1年時間，對月球進行科學探測。
中國繞月探測工程的工程目標是：研製和發射我國第一顆月球探測衛星；初步掌握繞月探測基本技術；首次開展月球科學探測；初步構建月球探測航天工程系統；為月球探測後續工程積累經驗。科學目標包括獲取月球表面三維影像；分析月球表面化學元素及物質類型的含量和分佈；探測月壤特性；探測4萬－40萬公里間的地－月空間環境。
國家航天局發言人表示，此次發射活動已邀請了部分國外航天局的代表現場觀摩。中國願意本著“平等互利、和平利用、共同發展”的原則同國際同行開展航天領域的國際合作。
繞月探測工程是我國實施的第一次探月活動，將為我國深空探測活動的開展奠定技術基礎。
我探月工程又被稱為嫦娥工程，其規劃為三期，簡稱為“繞、落、回”三步走第一步：繞即發射我國第一顆月球探測衛星，實現首次繞月飛行第二步：落即發射月球軟著陸器，並攜帶月球車就位探測第三步：回即發射月球採樣返回器，表面軟著陸採樣，將樣品帶回地球。
我國探月研究進程
· 2007年9月20日，長征三號甲運載火箭進場
· 2007年8月19日，"嫦娥一號"衛星進場。
· 2007年8月10日，繞月探測工程領導小組召開第五次會議，決定工程轉入發射實施階段，定於2007年10月發射"嫦娥一號"衛星。
· 2007年8月3日，"嫦娥一號"通過出場評審。
· 2007年5月28-6月10日，完成“嫦娥一號”衛星任務1：1全過程演練。
· 2004年1月，中國月球探測一期工程正式啟動。
· 2002年3月向國家提交“月球資源探測衛星工程可行性”的立項報告。
· 2001年成立了專家研究小組，開始了一些關鍵技術(如有效載荷)的攻關和地面應用系統等的研究工作。
· 2000年8月，專家小組對中國科學院提出的“月球資源探測衛星的科學目標與有效載荷”進行了論證評審。
· 從1998年開始，專家與研究人員對開展中國月球探測的可行性和必要性以及科學目標進行了系統的分析與研究。
· 1994年，中國曾組織相關專家對開展月球探測的必要性和可行性進行過初步分析與論證，認為中國已有能力開展月球探測，但由於各種原因，探月計劃未能啟動。（據人民網）
繞月工程將完成4大科學目標
“作為我國探月工程的第一步，繞月工程將完成4大科學目標。”繞月探測工程相關負責人日前在接受新華社記者採訪時透露，“這些目標的完成，將拉開我國深空探測新時代的序幕。”
一是獲取月球表面三維影像。利用CCD相機結合激光高度計獲取月球表面三維影像，精細劃分月球表面的基本地貌和構造單元，初步編制月球三維地形圖、地質圖和構造綱要圖，劃分月球斷裂和環形影像綱要圖，併為月面軟著陸提供參考依據。
二是分析月球表面有用元素含量和物質類型的分佈特點。通過γ／X射線譜儀和干涉程序光譜儀分析月球表面有用元素含量和不同物質類型的分佈特點，為研究月球形成和演化歷史、起源方式提供直接和有效的證據，為未來開發和利用月球資源提供依據。
三是探測月壤特性。利用微波輻射計探測月壤厚度及其分佈，分析月壤成熟度與表面年齡的關係，概略估算月球表面氦－3的資源量。
四是探測地月空間環境。利用太陽高能粒子探測器、太陽風低能離子探測器探測太陽宇宙線高能帶電粒子和太陽風等離子體，研究太陽風和月球的相互作用，深入認識空間物理現象對地球空間以及對月球空間的影響。
我國的月球探測工程將分為“繞”“落”“回”3個階段實施。第一期工程發射第一顆月球探測衛星，實現月球探測衛星繞月飛行；第二期工程發射月球探測器登陸月球；第三期工程實現月面巡視勘察與採樣返回。
嫦娥探月設備
"嫦娥一號“發射的過程有可能屆時將進行全國實況轉播。另外嫦娥一號拍回的月球照片也將公佈。
昨日，國防科工委月球探測工程中心副主任郝希凡、繞月探測工程衛星系統副總設計師孫澤洲、繞月探測工程衛星系統副總設計師孫輝先、長征三號甲火箭副總設計師金志強、繞月探測工程地面應用系統總設計師李春來5位專家做客國防科工委網站，就探月衛星的發射目標、路線以及風險等問題與公眾進行交流。
下半年發射具體時間未定
此前，曾有媒體猜測探月衛星“嫦娥一號”將“十一”期間或者在“十七大”後進行發射，對此，我國繞月工程總指揮欒恩傑曾向記者表示發射的具體時間正在研究，需要精確計算決定，年底前一定會發射。孫澤洲透露，今年下半年“探月一號”的發射窗口一個月一次。長征三號甲火箭副總設計師金志強介紹說，影響發射的關鍵天氣因素主要有雷電、風力等。
目前繞月探測工程完成了“嫦娥一號”衛星和長征三號甲運載火箭產品研製，通過了各項試驗考核驗證；完成了發射場、測控、地面應用系統的建設：“嫦娥一號”衛星于日前通過了出廠評審，進入了發射實施階段。
50多關鍵環節影響發射成敗
金志強介紹，火箭從準備點火、起飛到星箭分離的20多分鐘的飛行過程中有50多個重要的飛行動作或關鍵環節。
孫澤洲表示，“嫦娥一號”從地球發射升空後需要10-12天可以飛到月球附近。
衛星發射後，先繞地球轉5-7圈，軌道是橢圓軌道，近地點是200km.嫦娥一號衛星的任務是環月探測，不再返回地球。取樣返回任務是探月工程的後續任務。孫澤洲介紹說，衛星在進入使命軌道前需要進行9-10次的變軌。
探月衛星數據將制月球儀
李春來在回答網友提問時表示，“嫦娥一號”任務之一就是獲取月球三圍影像，有關單位正在準備用該衛星探測數據製作月球儀，探月衛星發射後，市場上將可以買到。
據悉，我國探月工程設想為三期，簡稱為“繞、落、回”三步走，在2020年前後完成。
■探月揭秘
“嫦娥一號”體型比神六小一號
據孫澤洲介紹，“嫦娥一號”衛星的外形與東方紅三號衛星相似，為一個2.22米×1.72米×2.2米六面的立方體，和神舟六號飛船的重量、體積相比，“嫦娥一號”較之前者要小一號。衛星兩側各裝有一個大型展開式太陽電池翼，當兩側太陽翼完全展開後，最大跨度可以達到18米。
起飛重量為2350kg，設計壽命為一年。
搭載8種探月儀器均有備份
有效載荷的八種探測儀器共24件設備，包括獨創CCD立體相機、伽馬/X射線譜儀、裝載微波探測儀等等，這些設備在中國都屬首次使用，有的是世界首創。孫澤洲指出，有的設備至關重要，萬一失效會影響整個探測任務的完成，因此這些設備一般都設立了備份，當主設備失效後，可以啟動備份繼續工作。
郝希凡介紹說，嫦娥一號衛星科學目標是獲取整個月球表面的立體影像，與一般的詳細觀測不同，它的分辨率是120米左右。但是每一軌的覆蓋寬度相對較寬，達到60公里左右。
長征三號甲火箭迄今已成功實施14次發射
據新華網報道，備受關注的中國首顆探月衛星“嫦娥一號”將由長征三號甲火箭托舉升空。來自中國運載火箭技術研究院的消息表明，長征三號甲火箭迄今已成功實施了14次發射。
根據設定的飛行計劃，承擔發射任務的長征三號甲火箭的任務是：將“嫦娥一號”衛星送入近地點20 0公里、遠地點51000公里、軌道傾角31°的超地球同步轉移軌道。
來自中國運載火箭技術研究院的消息表明，長征三號甲火箭的運載能力能夠將2.6噸的衛星送入地球同步轉移軌道，並可對衛星進行大姿態調姿定向。針對不同的發射載荷和需要的發射狀態，只需修改控制軟件即可滿足發射要求。能執行多種軌道的發射任務。
據悉，長征三號甲火箭在充分繼承原有長征型號火箭成熟技術的基礎上，採用了百餘項新技術，並且在研製中突破了氫氧發動機、四軸慣性平臺和全數字姿態控制系統、氫能源伺服機構、冷氦增壓系統等關鍵技術。
據繞月探測工程火箭系統總指揮岑拯介紹，根據國際發射市場反饋的信息，我國的火箭有三大優勢：
一是性價比較高。
二是可靠性較好。長征三號甲運載火箭從誕生到現在的發射成功率是100％，可靠性指標達到0.938，即使同美國、歐盟和俄羅斯的同類火箭相比，可靠性也屬較高。
三是技術較先進。目前最短能在23天內完成一次發射，即使考慮到天氣或產品因素，也能夠在30天內完成，與國際水平相當。
“長三甲”：“嫦娥”背後大力士
“嫦娥一號”圍繞地球期間，國人肉眼可能看不到。昨日上午，中國科學院院士、中國運載火箭技術研究院總體設計部航天飛行力學和火箭彈道軌跡設計專家余夢倫在做客新浪網時表示，長三甲火箭具有運載能力大；過往發射100％成功，飛行可靠性強；適應性強三大優點，也因此被選擇發射“嫦娥一號”衛星。
探月要克服4個難點據余夢倫介紹，要實現“嫦娥一號”探月這麼一個遠距離發射，在火箭、軌道設計等技術層面都要比以往有所突破，當中要克服4個難點：第一是軌道設計。第二是控制。第三是環境適應。第四就是構造遠距離測量。
“嫦娥”離地200公里後會暫“泊”
余夢倫介紹，“嫦娥一號”首先經歷一個從地面起飛到穿過大氣層的上升段。“這時飛行高度大概在200公里左右，到200公里外就會進入一個停泊軌道，圍繞地球轉大概上萬公里，等待機會飛向月球。”他說，這時的軌道叫做“調向軌道”，“嫦娥一號”要在離地200公里到離地5萬公里轉3圈，在這一調向過程當中等待月球“飛”過來。而衛星離開地球前往月球這一段軌道一般就叫做地月轉移軌道。
在衛星繞地球飛行的這段時間，會不會經過中國的上空，普通人用肉眼能不能看到？
“可能看不到。”余夢倫笑著解釋，因為從西昌發射後，火箭就出海了，停泊軌道整個都在太平洋上空。這時我們很難看到，但在太平洋上跟蹤火箭飛行的測量船上就可以看到。
“大力士”重250噸余夢倫解釋，長征三號乙，也就是長征三號B，它的運載能量還要大。之所以最後選中長三甲，主要是因為長三甲火箭自1994年第一次發射至今，共發射了14次，成功率是百分之百。所以它是到目前為止最可靠的運載火箭。
余夢倫還描述了這位“嫦娥”背後“大力士”的樣子：長度大概是52米，大概有十幾層樓高；而直徑是3.35米，大概有兩輛汽車那麼寬，重250噸左右。
“神七”火箭像“高級轎車”
對於大家關心的明年發射的“神七”，余夢倫透露，從運載能力角度來說，現有火箭完全可以滿足“神七”發射。但對發射“神七”來說，火箭的適應性還要進一步提高。“比如讓宇航員在飛行過程中更舒服。”他笑著說，有人比喻，“神五”的時候，火箭像卡車一樣，震動比較大；到“神六”的時候，火箭像小轎車，兩個宇航員感到比較舒服；那麼我們將來發射“神七”的時候，火箭要像高級的小轎車，更舒服了。
（編輯：彭瑩）
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