繼5月19日隧道南口開始噴錨加固後，5月20日淩晨4時，北口開始對隧道受損部位進行鋼拱架支護修復加固，這標誌著寶成鐵路109號隧道搶險工作經過8個晝夜連續奮戰後，已進入最後攻堅階段。
作為攻堅主體的中國中鐵電氣化局，傾其全力，為早日搶通寶成鐵路，為災區人民提供可靠高效的保障通道，發起了最後的衝刺。
5月12日發生的四川汶川特大地震造成寶成鐵路徽縣段109隧道嚴重塌方，將寶雞開往成都方向的21043次貨車掩埋在隧道裏並起火燃燒。這列貨車包括機車頭共有40節，其中12節為裝運汽油的油罐車、27節為普通貨車。18日，最後一節油罐車被順利拖出後，搶修工作開始多頭並舉，交叉推進。18日21時起，中鐵電氣化局組織80名搶險突擊隊員，冒著刺鼻的濃煙和45度左右的高溫，強行進入北口70米處拆除封堵墻，加快排煙速度。由鐵道部搶險總指揮部主要領導和工程技術人員的組成的探險隊深入隧道內察看險情，確定第二階段攻堅方案。在鐵道部搶險總指揮部的正確決策和統一指揮下，各路搶險隊伍冒著余震、山石塌落和破碎隧道掉塊、洞內高溫、濃煙瀰漫等複雜的作業環境，隧道外加固塌方山體，隧道內清理損毀車體、挂網噴漿加固等多項工作立體交叉，全面推進。
目前，修復變形隧道，加固斷裂頂梁，搶建防塌棚洞等工作已全面展開。
（編輯：林琳）
根據四川地震災區傷病疏運安排，今天（21日）將有6個航班運送216名傷病員來粵治療。上午11：30、12：00，今天第一、第二班航班共72名傷病員從成都乘專機抵穗。
