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快遞公司接連調價:為何漲?漲多少?影響幾何?

2017-10-12 21:09 來源:新華社 何欣榮

  繼中通快遞10日率先宣佈調價後,11日韻達速遞在官微發佈告客戶書,宣佈即日起對快件價格進行調整。在離“雙11”不到1個月的時間裏,“三通一達”中的兩家企業接連調價,在行業産生重大反響之餘,也吸引諸多消費者的關注。

  為何漲?——人力、物料成本都在增加,單個紙箱漲價2到5毛

  對於漲價原因,韻達速遞的告客戶書提到:“受人力、物料以及運營成本攀升等影響。”中通方面給出的漲價理由,與韻達基本一致。

  作為勞動密集型産業,人力成本的增加,是快遞行業一直面臨的挑戰。隨著中國快遞業進入“單日億件”時代,快遞員的工作壓力越來越大。根據第三方機構調查,約70%的快遞員表示不堪重負。

  要穩住快遞員隊伍,最直接的辦法就是增加其派件收入。在此次宣佈調價前,已有快遞公司宣佈上調派費標準,1公斤以內每票加收0.2元。作為快遞成本的一部分,派費上調必然會傳導到快遞價格中去。

  包括紙箱、打印面單在內的物料成本增加,則是今年以來的突出現象。今年9月,國內最大瓦楞紙箱原紙企業玖龍紙業宣佈提高瓦楞紙箱原紙的價格。統計顯示,近一年來,瓦楞原紙的價格上漲了七成左右。由此帶來的結果是,一個紙箱售價因此漲價0.2至0.5元不等。

  由於“雙11”將至,此次漲價的時點也值得細究。快遞物流諮詢網首席顧問徐勇分析,今年是快遞企業集體上市之後的第一個“雙11”,一旦出現服務問題,對企業造成的負面影響很大。漲價一方面可以緩解成本壓力、穩定服務質量,同時還能實現利潤承諾回應投資者期待。公開數據顯示,宣佈調價後,中通快遞股價一度上漲5%以上。

  漲多少?——有網點表示一票漲一元,價格漲了服務需跟進

  對於具體的調價幅度,中通和韻達均沒有給出具體數字,稱“具體情況諮詢當地網點”。中通表示,因各地成本結構費率不同,具體調價幅度,由各網點根據當地市場和經營情況進行合理調整。

  “上海到北京,寄一票普通快件(1KG以內)是12元,現在價格還沒有調整。雙11前應該會上調,大概一票漲一塊。”上海浦東北蔡鎮一家中通網點負責人表示。

  別小看這一塊錢,中信證券測算顯示,預計今年11月快遞業務量規模約為50億件,平均單價提升0.5元,行業毛利多增25億元。

  價格漲了,服務質量能不能跟上,這是很多人關心的問題。國家郵政局統計顯示,今年8月,消費者關於快遞服務的有效申訴達13309件,同比增長17.3%。其中,丟失短少、延誤等服務問題,同比分別增長28.7%、27.5%。

  “其實,並不是特別在乎多掏一兩塊錢,但快遞的服務質量確實要提升。有時候,貨還沒收到,卻顯示已經簽收了。還有一次,發生過寄件丟失的問題,索賠起來也是費時費力。”上海的消費者黎赟説。

  韻達速遞副總裁賴世強表示,快遞的服務質量,重點體現在末端派送環節。“雙11”期間,為了保證服務質量,韻達將投入幾千萬元到各個基層網點。通過網點的績效激勵機制,來提高快遞員的積極性。”

  影響幾何?——逐步擺脫價格戰,快遞從跑量轉向求質

  此次發佈調價通知的中通和韻達,按上半年業務量計算,分別是市場佔有率第一和第三的快遞企業,在行業內擁有較大的影響力。“除了順豐這種走高端路線的企業,其他快遞公司預計後期也會跟進。”業內人士表示。

  快遞提價,除了緩解成本壓力、保證服務質量,對整個行業的走向也將産生重大影響。

  公開數據顯示,從2013年到2016年,我國快遞平均單價從15.69元/件一路降至12.71元/件,基本上保持著“每年降一塊”的幅度。以低價搶佔市場份額,過度依賴電商件,導致基層網點勞動強度大但收益甚微。“漲價找死、不漲價等死”的説法,形象地描述了快遞行業深陷價格戰的窘境。

  不過,六大快遞公司集體上市後,行業格局正在發生重大變化。“一方面,集體上市後靠價格戰追求市場份額的行為告一段落;另一方面,三四線快遞公司大量退出市場,新進入者已不構成威脅,行業發展進入相對穩定期。”中信證券表示,經歷多年“雙11”後,主要快遞公司越發追求網絡穩定和服務質量,逐步放棄降價換量的行為,漲價就是明確信號。

  “漲價直接目的是對衝成本壓力,根本目的是幫助快遞企業邁出擺脫低價紅海的第一步,並且這一步要和服務質量同步提升。”中國物流學會特約研究員楊達卿説。

  新華社記者何欣榮

編輯: 李潤芳
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