2007-09-03 09:26:04 南方都市報網絡版
“今天來的路上可以看到,摩托車和電動自行車確實很少看到了。”9月1日是東莞治摩第一天,東莞市開展了“治摩1號”全市統一行動,東莞市治摩辦副主任盧偉琪在陪同東莞市委書記、市人大常委會主任劉志庚和東莞市公安局長崔建到長安鎮督導治摩時這樣介紹。當日上午11時許,記者經過萬江、莞城和東城的多條道路時,也發現摩托車和電動自行車比往日少了很多。據統計,9月1日東莞市交通管理部門共查處摩托車2289輛,其中本地摩托車149輛,沒有繳納養路費的摩托車87輛,非法營運摩托車62輛。
劉志庚長安萬江督導治摩
9月1日上午,劉志庚和崔建到長安鎮督導治摩。“今天來的路上可以看到,摩托車和電動自行車確實很少看到了。”陪同督導的東莞市治摩辦副主任盧偉琪向劉志庚介紹,劉志庚點頭表示肯定。
在長安鎮蓮峰路多部門聯合檢查點,劉志庚對一名違規駕駛電動自行車的車主宣傳東莞治摩和禁電的規定。電動自行車主小吳不好意思地說,對這件事情了解不多,以後不會再這樣了。劉志庚書記表示,希望他回去以後把電動自行車的蓄電池拆下來,可以當自行車騎。
在從長安鎮到萬江區的路上,途經道 蠣饜 大酒店對面執勤點,執勤交警介紹,當天沒有看到一輛摩的和電動自行車,只查到3輛已經過了報廢期限的摩托車上路,按照規定已經予以暫扣。劉志庚說:“查扣車輛少,說明我們前期準備充分,對治摩和禁電的宣傳很到位,也說明廣大市民對治摩和禁電是支持的。”
9月1日上午11時至12時許,記者途經萬江、莞城和東城的多條道路,發現已經沒有了往日摩托車和電動自行車大量上路的情況,沿途只能看到兩三輛摩托車經過。莞城的百佳超市門前原來是摩的司機的聚集地,昨日沒有看到一名摩的司機。
“跨鎮補償”做法或全市推廣
9月1日上午,在長安鎮治摩辦“一站式”服務點,長安鎮委書記歐林高向劉志庚等領導介紹,針對長安鎮一些上路的本地摩托車是在其他鎮街登記的情況,為了方便摩托車主提前報廢摩托車,長安鎮在前幾天開始嘗試跨鎮補償提前報廢摩托車的措施,減少了摩托車主的顧慮,增加了提前報廢摩托車的數量。
“我前幾天也曾經說過,應當考慮跨鎮提前報廢摩托車的事,畢竟我們的目的是減少東莞摩托車的保有量,看看這個辦法能不能在全市推廣。”聽到歐林高的介紹,劉志庚書記對東莞市治摩辦副主任盧偉琪說。盧偉琪表示,市治摩辦正在考慮具體的方案。
在長安鎮治摩辦現場,一些新莞人摩的司機正在申領5000元轉型就業補償。聽說長安鎮針對摩的司機多為新莞人的情況,對新莞人摩的司機也進行補償後,劉志庚勉勵一名新莞人摩的司機,多理解東莞的治摩政策,並歡迎這名摩的司機轉業後繼續為東莞的建設服務。
劉志庚對長安鎮的這些做法給予了高度評價。此前,他在治摩階段性總結會上這樣實話實說:“很多鎮街在有償回收和幫扶轉型中想了很多辦法,除了全市統一的補貼標準外,還另外採取了一些補助和獎勵措施。我認為,多一些鼓勵措施並不是壞事,能把自己轄區的事情辦好就是水平。但在全市的宣傳方面要注意把握尺度,避免引起攀比,增加其他鎮街的工作壓力。”
要讓市民出行更方便
在萬江汽車總站,劉志庚看到出租車候車點的乘客秩序井然地排隊等候出租車,對汽車總站的管理表示滿意,他強調,“治摩”的最終目的還是要解決群眾出行問題,如何讓群眾出行更便捷,是政府接下來的工作重點。
隨後,劉志庚一行專門登上一輛發往大嶺山的公交車,與車上乘客熱情攀談,“公汽多少分鐘一班,經過哪些站?”劉志庚問得很仔細。在詢問乘客對東莞公交的意見和建議時,一名乘客說:“摩托車是少了很多,覺得相對來說交通會稍微好點,秩序沒有那麼亂了,自己出來逛街的話,心情好很多了。”還有一位市民表示:“現在到哪去都有地方可以轉車,什麼都比較方便。現在還推出了一元公交,還有公共的士的推出,我覺得東莞這方面都逐漸在改善。”
劉志庚強調,東莞市“治摩”的最終目的,一是要解決社會治安,二是要解決城市管理的升級,但同時還要解決老百性出行難問題。現在東莞市各個鎮街都投入很多資金髮展公交,然而發展公交還需要一個過程,希望群眾可以理解。作為政府來說,要加大投入,要增加運力,解決老百姓的出行問題。
■治摩現場
李毓全:要開更多公交專用道
“治摩不是簡單不給開,也不是單考慮一個家庭困難的問題,而是一個城市管理的問題。我們要開更多的公交專用道,用舒適快捷的公交服務取代摩的營運。”9月1日上午9時,東莞市長李毓全在東城中心公交站實地調查公交專用道等使用情況。路面上已難覓摩托車,公交車的速度快了許多,其中一輛C1路1元公交從李毓全身邊快速行駛而過。
東城中心公交站旁邊的自行車專用道上,一些市民騎自行車已在“享用”其專用道。但自行車道旁的盲道、人行道卻引起了李毓全的注意。“自行車一定要只走專用道啊,不準往外騎,不然有危險。”他表示,從現場實地調查來看,“治摩”和“禁電”得到了絕大多數人的響應和支持。有困難的市民,大家要盡可能幫助。“治摩是為了老百姓,不是為了簡單的案件。城市會一天比一天好。”
[交通局長]:城巴日增乘客7萬人次
“現在五環路內的市區每天就有40萬人次乘坐公交車,以前是33萬人次,凈增7萬人次。這是電腦統計出來的結果。”9月1日,東莞市交通局局長韓任海向李毓全介紹情況時表示,公交專用道第一天啟用,一線的司機給他回饋說,一班車比平時節約5分鐘時間。“不過在公交專用道專用時段,仍然有阻塞,主要是自行車和環衛工人的垃圾車。”
韓任海表示,目前市民公交出行使用率達到了17%。“將通過管理讓公交提高效率。”同時,調查中有人提出應該像廣州那樣,在公交專用道上增加標識,讓更多的人了解這方面的信息。
[市民]:開電動車上街“獲”50元罰單
“8月15日禁電動自行車,我知道,但是看到很多人還是繼續騎啊,所以我今天也騎出來,沒有想到被逮到了。”新莞人岑某佳騎著自己的紅色電動自行車在東城中路行駛時,被交警攔下。他身上拿著電動自行車的發票和身份證,交警現場給他開了50元的罰單。
“岑先生的50元罰款是因為他騎電動自行車上路,衝禁區。若逆行,還要加罰50元。”現場的交警表示,如果岑先生不拆電瓶,到下一個路口,還要被罰款。隨後,岑某佳現場主動拆掉了他的電瓶,然後騎著上路。當天早上10時半,東城中路埃索加油站綜合執法點就已扣了8輛電動自行車,1輛摩托車。
[南城]:修新路必考慮建自行車道
因治摩後有更多市民騎自行車上路,9月1日上午,南城街道黨委副書記、街道辦事處主任劉林宏在接受採訪時表示,今後凡是南城建設的公路都將考慮建設自行車道。
當日上午8時30分,南城街道幹部共700人分赴8個整治點和4個公勸點開展“治摩1號”行動。記者發現,禁摩首日街上騎自行車的市民增多,原先的人行道上已經劃出2米寬的自行車行駛線,市民騎車可有序前行。但仍有部分市民厭煩人行道上高低不平的臺階,冒險佔用機動車道。劉林宏在接受採訪時表示,今後凡是南城建設的公路都將考慮建設自行車道。同時,建設中的水濂山大道,將成為第一條彩色瀝青鋪就的自行車道。
[厚街]:摩托車衝“禁區”被教育
9月1日上午,記者先後走訪厚街大道明豐大廈路口、東風路與康樂南路交會路口、珊瑚路與康樂南路交會路口、厚街車站路口等鎮中心區查車卡點,沒有看到摩托車搭客現象,8月31日還到處招搖過市的“馬甲”,已然全不見蹤影。
在厚街大道明豐大廈路口查車卡點,民警介紹,至9月1日上午10時,已經查扣了10輛電動自行車和1輛沒有年檢的摩托車,沒有查到有摩的搭客的現象。
當日上午,記者來到厚街車站入口路段限摩區域,由於是限摩第一天,上午9時過後,短短半個小時,就有3名摩托車主擅闖禁區。“這是限摩區嗎,我不知道。”在寶屯經營雜貨店的李先生說,其摩托車每天用來送貨,如果被扣押將嚴重影響生意。執法民警向李先生發放了《整治本地摩托車勸告書》。受教育後,李先生表示以後一定認真遵守限行規則。
■聚焦出行
自行車愛走“公交專用道”
雍華庭周邊路段公交專用道被佔用情況較多
早上7時至9時、下午5時至7時,公交專用道內只允許公交車通行,不允許社會車輛通行。但記者在9月1日17時至19時踏訪發現,公交車專用道被佔用情況較普遍,尤其是大量自行車棄自行車道不走偏走公交專用道,在一定程度上影響了公交車提速。
下午時段被佔用情況較嚴重
9月1日上午7時至9時期間,記者來到東城中路、體育路等路段,發現除了一些自行車行駛在公交車道內,並沒有其他機動車駛入公交車專用道內,公交車的通行速度也因此有所提升。據C1城巴司機介紹,早上行駛公交專用道感覺車輛通暢很多。但記者下午5時至7時再來到設置公交專用道的路段時,發現情況卻不如上午那麼樂觀。除了體育路、東升路由於車輛較少,少見社會車輛佔用專用道情況外,東城路金澤花園路段、東城西路雍華庭路段、八達路金澳花園路段,公交車專用道被社會車輛、的士或自行車佔用的現象比比皆是。尤其是八達路金澳花園路段,由於交叉路口處有一個小交通事故,該路段的公交專用道基本被社會車輛佔據,公交車夾在道路中動彈不得,根本無法行駛。此外,各個路段都可看到大量自行車到公交專用道行駛,與公交車道相距僅兩三米的自行車道則成了人行道。
平均每車可提速3分鐘
據悉,目前城巴公司的60條城巴線路中有52條經過3條公交專用道的部分路段。啟用公交專用道的第一天,城巴公司對運行效果進行粗略的測算,平均行車時間縮短三至五分鐘。市城巴公司有關負責人認為,目前城巴的行車速度大概為20公里/小時,使用公交專用道後,公交車的通行速度每小時可以提高7至10公里,按此計算,經過公交專用道的公交車的平均出行時間可提快5分鐘左右,實際情況是有少量社會車輛闖入專用道在一定程度上影響公交車速,所以每條線路能提速3分鐘左右,這說明預計和測算的結果相差不大。
9月8日起開始處罰
據了解,按照交警部門的規定,在公交專用道啟動第一個星期內,對違反規定闖入公交專用道的社會車輛暫不作處罰,從9月8日起,機動車違規使用公交專用道將罰款150元,非機動車使用公交專用道將罰款20元。一位C1路城巴司機告訴記者,他個人認為如果能安裝電子攝像頭,對社會車輛“闖入”公交專用道有較好的管理作用；另外,他個人認為,自行車佔用公交車道的現象更加普遍,在管理好社會車輛的同時,也要規範好自行車行駛。
城巴鎮內公汽運客過百萬
客運量合計107萬人次,同比上漲2成
記者昨日從市公交優先辦獲悉,全市在9月1日當天正式投入營運的新公交車達到128輛,新的士700輛,當日城巴和鎮內公汽的客運量達到107萬人次,同比上漲21%。
10鎮區新增運力128輛
據市公交優先辦統計,在9月1日當天正式投入營運的新公交車達到138輛,其中清溪20輛,橋頭20輛,高 8輛,橫瀝30輛,寮步10輛,常平10輛,厚街10輛,沙田10輛,道 10輛,城區10輛。此外,700輛新的士已經全部分配到全市28個鎮區,這些新的士也在9月1日當天投入運營。公交優先辦稱,新公交和新的士的投放補充了運力,給市民出行帶來更大方便。
城巴客運量日增近10萬人次
此外,記者還從市公交優先辦了解到,全市公交客運量有較大幅度的增長,全市城巴和鎮內公汽9月1日的客運量達到107萬人次,同比上漲21%,其中城巴全天客運量42萬人次,比去年同期上升25.8%,約增近10萬人次,總班次11307班,準點率96.8%,實載率40%-42%,28個鎮的鎮內公汽客運量是65萬人次,較平日增長22.8%。
城區1元公交首日“受冷落”
城區的10輛“1元公交”車也于9月1日正式投入營運,其中6輛非空調車加入C1路城巴,4輛空調車則用於開通新線59路。不過記者搭乘“1元公交”後發現,投入首日載客情況不理想。
刷卡可享受9.5折優惠
9月1日13時許,記者在雍華庭公交站搭乘了一輛C1路非空調車,車輛的投幣箱處明顯貼上“上車1元”,好心的司機擔心乘客習慣投2元,對每一位上車乘客都進行了提醒。記者上車刷IC卡時發現,IC卡搭非空調車也可享受9.5折優惠,即每次只花0.95元。司機告訴記者,但從當天上午的運行情況來看,乘客不算很多,並沒有人專門等非空調車來搭。記者上車時正值中午,車上不到10名乘客,空座位非常多。
一趟車僅1名乘客
在東安花園公交站,記者搭上了開往行政中心的59路1元空調城巴。該車途經莞翠村、星河傳說、新世紀花園等人流量較大的路段,但沿途沒有一人上車,一直到了終點站行政中心西,該車也只有記者1個乘客。該路車司機告訴記者,當天上午他空跑了幾趟了,可能是大家都不知開通了這個線路,所以沒有人專門等這路車。記者還發現,公交線路牌還沒有標出新線59路。據城巴公司統計,C1路和59路共10輛“1元公交”車在9月1日當天僅運輸旅客約400人次。
■新現象
自行車銷量大增快餐店換用自行車
“治摩”帶旺了自行車行業,路面上的自行車明顯增多。昨日,記者走訪東莞各個鎮街發現,“治摩”前後兩天,一些單車行銷量比平時翻了3-4倍。二手自行車更成“香餑餑”,多告售罄。更有商家打出買電腦送自行車的促銷口號。而快餐店多換新自行車送外賣。
20多年後重騎單車
“8月31日,買車的人突然多起來,當晚賣了8輛,而平時一天只賣1-2輛車。9月1日賣了8台,今天也賣了近10台車。”昨日,常平鎮還珠瀝附近一家自行車店老闆覃女士表示,雖然早就多進貨,但是沒有料到銷量這麼好。“差點斷貨。前天只剩幾臺車。”南城塘貝市場萬某自行車行的老闆表示,這兩天的銷量確實比往日好很多。“現在這兩天一天下來能賣10輛車。”
昨日下午,在塘貝市場買完菜後,新莞人李先生就到一家自行車店買了一輛300多元的自行車。“公司到住處有10多分鐘的路程,電動自行車又上不了路了。單車還是可以代步的。”“還有很多白領來買車,主要是用於短途出行,或者休閒。”東城立新社區一家自行車老闆表示。
快餐店多換新自行車
記者昨天早上來到南城、東城、莞城等街道上發現,路上騎自行車的人比此前明顯增多,不少自行車都是比較新的。而在路邊林立的快餐店門外,記者看到很多嶄新的自行車上都裝上了用於盛裝外賣的籃子。莞太路一家快餐店的老闆說:“以前是用摩托車的,禁摩之後就換成了電動自行車,電動自行車又不能走了,上周我們就買了自行車。不少顧客埋怨外賣送得遲,但也沒有辦法。”
記者走訪塘壩、沙苑、亨美等多個菜市場時發現,不少菜農都已改用自行車或者三輪車運菜,但很多魚、雞鴨、豬肉等檔口的商販則依然使用摩托車或者電動車運貨。“幸虧現在是分時段禁摩,我們早上儘量早點把貨運過來,一般六點鐘之前就弄好。”一個王姓檔主說,“假如白天生意比較好,要補貨的話就比較麻煩,所以早上儘量弄多點貨過來。”
二手自行車多告售罄
在南城、東城等鎮街的城中村裏,有不少自行車維修店生意火爆,前來修車的人比此前增加了起碼5成。亨美村一個李姓師傅說:“以前生意好的時候,來這修車的人每天就四五個,現在天天都有十多個,有些是買了二手車之後,過來改些零件。”
有不少維修店裏會有二手自行車出售,以前一般都貨源充足,而且價格比較低,一般80元左右就可買到一輛不錯的自行車。記者走訪發現,不少店主都表示缺貨。“前段時間買的人太多了,而賣給我們的人卻越來越少”。記者好不容易找到一家有貨的店,被告知僅存一輛七成新的女裝車,而且價格高達120元。記者表示價格太貴時,店主便把車子推回店裏,扔下一句:“現在想買還買不到呢,還嫌貴。”
電動自行車店多關門停業
在天虹商場對面的東縱大道路邊上,曾經有十多家售賣電動車的商店。而記者昨天前往該處時發現,一字排開的十多家店已經全部關門停業。旁邊有一家店門依然半開著,店主正準備把店內的存貨運走。“這些車就只能退回給廠家了,準備另外找個地方開自行車店。”記者隨後走訪了南城和莞城區,發現以前的電動自行車店很多都已關門或者改售自行車。
虎門的士司機收入翻倍
9月1日,記者在虎門鎮各主要道路上基本看不見摩托車,主要路口都有執法人員在蹲點檢查。虎門鎮行駛的各類公交車也基本滿座。9月1日下午5點多,記者在虎門人民路打的,15分鐘內過往的近10余輛的士全部有客。記者隨後聯絡了熟悉的兩位出租車司機,司機鄭稱,9月1日當天他的生意出奇地好,一天基本都沒空車跑過。“以往一個白天能跑400元左右,但9月1日一天我跑了1000余元,生意從來沒這樣好過。”另一家出租公司的司機賴師傅也告訴記者,因為禁摩,9月1日當天他的收入比平時翻了一倍多。
■重要提示
●2007年9月1日起,東莞市行政辦事中心周邊區域的道路(鴻福路、元美中路、石竹路、勝和路、元美路)全天禁止摩托車(經批准的公務用車除外,下同)行駛。
●2007年9月1日起,除全天禁行區域外,市區環城路範圍內(環城路───莞穗大道───萬高路───沿江路圍成的區域,不含所指道路),在每天9:00─16:00,20:00─次日4:00禁止摩托車行駛。
●2007年8月31日以前,提前報廢或遷出摩托車額外獎勵500元；9月30日之前提前報廢或遷出的,額外獎勵300元；12月31日前提前報廢或遷出的,不予追繳歷年欠繳的規費和罰款。
（編輯：馮怡駒）
