2007-12-18 10:14:35 中山商報網絡版
當問到為什麼將巨大的果蔬物流項目落戶中山時，金濤(中山)果蔬物流有限公司總經理翁宏文說了這樣一句話：“這得益於中山政府的政策支持，更重要的是，我們看好中山與珠三角其他城市之間完善的交通網絡。”
中山雖然沒有火車站和飛機場，但事實上，無論在是在中山辦企業的老闆，還是普通市民，大家都深刻感受到中山交通的便利，三小時內可到達珠三角任何城市，一小時內可到達全市任何鎮區。
交通便利是企業發展的前提
我市地處珠江三角洲中南部，珠江口西岸，北連廣州，毗鄰港澳，地理位置是一流的。
金濤(中山)果蔬物流有限公司于2006年成立，翁宏文在接受記者採訪時表示，原來考慮將該項目落戶珠三角其他城市，後來幾經思索選擇了中山，除看好這裡良好的投資環境外，得天獨厚的交通區位優勢也很關鍵。中山不僅臨近香港和深圳航運終點站，而且周邊有成熟的鐵路及公路網絡配套，中山到達珠三角任何城市，車程都不超過三個小時。此外，中山還靠近華南區未來重點港口———南沙港。
翁宏文說：“作為物流企業，尤其是強調時間性的水果類物流企業，交通是否便利非常關鍵，也是企業成功與否的決定性因素之一。
中山市正業拍賣行有限公司總經理劉運中表示，任何企業的發展都需要考慮城市交通問題，因為企業需要掌握快捷的市場信息，而交通不便的城市信息一定不會靈通。
中山城際交通網絡不斷完善
廣珠輕軌穿境而過，外環路、博愛路連通張家邊，新的道路交通設施，不僅推動火炬開發區生活圈越來越成熟，而且大大縮小了全市生活圈。而已經通車的京珠高速，途經三角、民眾、南朗，是聯絡我市與廣州、珠海的快速通道；江中高速是我市接受深圳、香港輻射，拓展西部的重要渠道。
重大基礎設施成為珠三角地區在新一輪發展中的投資重點，包括港珠澳大橋、南沙港建設、城際快速軌道交通等，受廣州實施南拓戰略的影響，南沙地區將成為珠三角地區新的經濟增長中心，並對周邊地區尤其是與之毗鄰的中山發生重大影響。
搭建組團交通網，加快構建適應組團整體發展要求的綜合交通網絡，創造優良的人流、物流營商環境，是我市新一輪發展的重要內容，為此，我市下一步將加快組團內主幹快速公路網的建設步伐。
構築便捷的城市內部交通系統
漫步在寬闊的興中道上，人群熙攘，車流飛奔。人車行停之間，所望之處，是矗立在十字路口的新型太陽能紅綠燈，它們即使在停電的日子裏也能照常工作，這給行人和車輛的出行帶來了很大的便利，而最主要的是，它們將我們帶進了新能源時代。
在城市化進程日新月異的推進過程中，道路交通往往是劃分城區區域、擴展城市框架的一個重要標誌。交通“快”了，城市才能鮮活起來。隨著珠三角一體化進程的進一步加快，中山在珠三角城市群中的”後花園”優勢將更加突出，便捷的交通樞紐作用也更加凸現。
在《中山市城市空間發展概念規劃整合》和《中山市總體規劃（2004－2020年)綱要》中，專家們對中山市的城市交通發展提出了以下總體發展目標：以多式聯運和集約化運輸為主體，以國家和區域交通幹線為骨架，擴大和增強中山與國內外市場腹地、珠三角中心城市和周邊發達地區的交通聯絡，以公路為主導，以鐵路、水運為輔助，充分利用區域港口、機場、鐵路等戰略性交通資源，構築一個功能齊全、結構合理、協調發展、“高效、安全、多元、可靠、生態、可持續發展”的區域一體化的對外綜合交通系統；在城市內部，建設一個內外交通銜接良好，以主城區和各組團中心為核心，支持多中心佈局，城市內部各功能組團及各鎮區之間交通聯絡方便、快捷的多模式協調發展的道路交通系統。 （編輯：東雪）
